榮威rx5底盤(pán)出自ssa平臺(tái)。SSA平臺(tái)是上汽集團(tuán)整合全球資源，全新打造的戰(zhàn)略SUV架構(gòu)平臺(tái)。針對(duì)城市SUV車(chē)型特別研發(fā)的，早在2015年上汽MG品牌發(fā)布首款SUV車(chē)型名爵銳騰的時(shí)候，SSA平臺(tái)就已經(jīng)初見(jiàn)端倪，榮威RX5同樣出自SSA平臺(tái)，軸距加長(zhǎng)、搭載同樣的動(dòng)力總成，加上互聯(lián)網(wǎng)和時(shí)尚外觀等因素。RX5前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種常見(jiàn)的形式各位也不陌生，而使用材質(zhì)上是沒(méi)有鋁合金的，不過(guò)這個(gè)級(jí)別的成本是很重要的，所以達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)的前提下能省就省也是可以理解的。前懸架下擺臂使用的是鋼制雙層沖壓材質(zhì)，下擺臂與副車(chē)架之間均是通過(guò)橡膠襯套連接，鋁合金液壓襯套什么的就別指望出現(xiàn)了。鑄鐵的羊角是意料之中的事情，不過(guò)采用下壓式球頭倒是少一點(diǎn)，我們一般常見(jiàn)的下壓式球頭都是用在雙叉臂懸架上，使用在麥弗遜懸架上還是比較少見(jiàn)的。減振器來(lái)自國(guó)產(chǎn)的淅川汽車(chē)減振器廠，RX5的懸架濾振其實(shí)蠻有個(gè)性的，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，但過(guò)坑的時(shí)候卻感覺(jué)震動(dòng)沒(méi)怎么過(guò)濾就沖進(jìn)了車(chē)?yán)?，有點(diǎn)兩極分化的感覺(jué)。后懸架采用的是多連桿結(jié)構(gòu)，也是采用經(jīng)典的一縱三橫布局，后懸架也是沒(méi)有使用鋁合金材質(zhì)的，后懸架與擺臂、控制桿與副車(chē)架均是通過(guò)橡膠襯套連接。一縱三橫布局其實(shí)也就是我們所說(shuō)的E型多連桿，這種結(jié)構(gòu)最經(jīng)典的車(chē)型代表是老馬6，往后越來(lái)越多車(chē)型采用類似的結(jié)構(gòu)，本田的CRV、冠道、新思域等都是類似結(jié)構(gòu)，但是由于設(shè)計(jì)以及用料不一樣所以出來(lái)的效果也各不相同。