東風(fēng)日產(chǎn)逍客的MR系列發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)CVT變速箱，2008年以前都是進(jìn)口的，現(xiàn)在全部在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，其技術(shù)屬于合資技術(shù)水準(zhǔn)了，質(zhì)量比不上原來(lái)的進(jìn)口，但是相對(duì)現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)同類產(chǎn)品要稍好些。其實(shí)在眾多方面都有提升，我們先說(shuō)說(shuō)平臺(tái)，新逍客源自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的全新CMF（Common Module Family）模塊化平臺(tái)，跟大眾的MQB平臺(tái)類似，CMF平臺(tái)同樣有著配置靈活，適合生產(chǎn)多種不同車型的特點(diǎn)。CMF平臺(tái)由4個(gè)模塊組成：發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、駕駛艙模塊、前部底盤以及后部底盤，同時(shí)還有電控部件。工程師通過(guò)將模塊進(jìn)行不同的組合，就能根據(jù)需求生產(chǎn)出從緊湊型車到中型SUV等不同的車型。從目前已知的數(shù)據(jù)顯示，CMF平臺(tái)上將生產(chǎn)四種車型：MPV、HATCHBACK（掀背車型）、SEDAN（轎車）以及SUV，今年初上市的新奇駿就出自該平臺(tái)。除了源自全新的平臺(tái)，全新逍客在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化也比較大，更換了全新的MR20DD自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬7擋的CVT變速箱。先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)吧，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車型上面的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。