艾瑞澤5的 1.5T它相比CVT車型的優(yōu)勢就很明顯了，把轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)左右時進行彈射起步，加速過程中明顯感覺推背感更足，只換一次擋就能完成0-100km/h的加速，二擋時速剛剛突破100km/h，發(fā)動機就會斷油，此時的轉(zhuǎn)速大約是6000rpm，最終的成績也為這臺發(fā)動機挽回了顏面，9.38秒，比官方公布的9.5秒還要快一點，相比CVT車型，足足快了3秒多。

一般情況下，百公里加速的測試都是汽車廠家來完成的，不但有前面我們所提到的它是一種徹底榨取發(fā)動機和變速箱潛能的狀態(tài)：用油門全開、甚至“彈射動作”等非常規(guī)方式來實現(xiàn)的，而且是在如：最優(yōu)測試路段，減輕車輛所有必要的負重（包括拿掉車內(nèi)備胎），還有性能輪胎……等等所有條件都達到非常理想的狀態(tài)下完成。這對于我們?nèi)粘嶋H用車來說，真的沒有什么用處。