長城vv5在上市前曾在中國汽車技術研究中心進行了美標車頂靜壓專業(yè)測試，這也是中國品牌車型首次公開挑戰(zhàn)這一號稱全球最嚴苛的測試。根據(jù)美國聯(lián)邦機動車法規(guī)FMVSS 216a的要求，在按規(guī)定條件對車頂施加3倍整備質量載荷時，加載裝置移動量應不超過5英寸，也就是127mm。

最終，長城vv5在全國眾多媒體及中汽研權威機構的見證下，取得了相當出色的測試成績：加載載荷為51106.4N，加載裝置移動量為39.4mm。中國汽車技術研究中心給出的測試結論是：“VV5駕駛員側和前排乘員側頂部承載能力與乘員生存空間，均滿足FMVSS 216a對車頂靜壓規(guī)定的限值要求”。

可以看出，長城vv5的優(yōu)秀表現(xiàn)，得益于其高達76%的車身高強度鋼材使用比例，更要歸功于車身整體框架結構針對車頂靜壓工況做出的針對性設計。

在行人安全方面，除通過主動式行人探測制動系統(tǒng)降低行人碰撞事故發(fā)生率，長城VV5還運用了大量被動式行人保護技術以減緩行人傷害。VV5的發(fā)動機罩采用了獨特的鉸鏈支座設計，與其蜂窩狀內板結構，降低行人頭部傷害風險。經(jīng)過優(yōu)化設計的發(fā)動機罩還增大了距內部硬點及鎖構位置處的吸能空間，在發(fā)生事故時可以最大限度的降低行人頭部與發(fā)動機罩的撞擊力。在車頭位置，VV5還設計了專門的吸能空間，以降低對行人腿部相對脆弱的膝關節(jié)造成的傷害。