雷諾科雷嘉怎么樣？雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的SUV深受歐洲人民喜愛(ài)，在歐洲稱霸了小型（卡繽）與緊湊型（逍客）SUV市場(chǎng)。如今雷諾轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV的熱土，“借東風(fēng)”回歸。首款車(chē)型就是科雷嘉，依托CMF平臺(tái)打造，與逍客和奇駿同平臺(tái)。但是由于長(zhǎng)期對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不重視，消費(fèi)者對(duì)于這種小眾和陌生的品牌不敢貿(mào)然出手。所以這就是為什么很多人說(shuō)雷諾科雷嘉千萬(wàn)不要買(mǎi)的原因。

和科雷嘉的代言人范冰冰一樣長(zhǎng)著一副新潮的“錐子臉”，這是科雷嘉的前臉最抓取眼球的元素。整車(chē)的長(zhǎng)度和高度的比例，比逍客要顯得修長(zhǎng)一些，A柱也是SUV里少見(jiàn)的斜度，所以從側(cè)面看過(guò)去，科雷嘉還是挺舒展的，沒(méi)有任何的局促感。繞到車(chē)尾，尾燈凹凸有致，立體感很強(qiáng)，再加上LED燈帶點(diǎn)亮后呈C形，很容易死讓人想起科幻的寶馬i8。

如果說(shuō)科雷嘉的外形是騷氣逼人，那么內(nèi)飾也算得上才氣橫溢了。高配車(chē)型上的7英寸TFT儀表盤(pán)，可以轉(zhuǎn)換成不同的顏色甚至不同的樣式。前后車(chē)門(mén)內(nèi)襯板，與手臂接觸的部分，也都包裹上了織物（中低配）或皮革（高頂配）。

但后排的表現(xiàn)就不那么講究了，沒(méi)有后排出風(fēng)口，車(chē)門(mén)硬質(zhì)塑料硬邦邦一體成型，不僅看上去簡(jiǎn)陋，觸感也挺廉價(jià)的。座椅的坐墊和靠背都比較平，身體側(cè)向支撐不充分，給人座椅很薄的錯(cuò)覺(jué)，后排凸起坐著難受。

懸掛部分，使用前麥佛遜后復(fù)合多連桿。修長(zhǎng)的后懸掛擺臂，也讓科雷嘉理論上有更大的落差行程，有利于克服更刁鉆的路況，缺點(diǎn)是太占地。后排的乘坐感受也和逍客面臨相同問(wèn)題，以犧牲靠背傾斜度來(lái)交換的腿部空間，所以人會(huì)坐得比較直。腿部側(cè)向支撐力不足，坐姿是比較拘束的。后排空間實(shí)際上是不足的。

科雷嘉這套自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱，保持了應(yīng)有的順暢度和順滑的變速表現(xiàn)，急加速也和逍客上的CVT一樣，會(huì)模擬出擋位，讓提速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪更有節(jié)律。對(duì)于突然加深的油門(mén)開(kāi)度，例如起步和中途再加速，科雷嘉的響應(yīng)沒(méi)那么沖，更輕柔一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速先上去，動(dòng)力再跟上。

而事實(shí)上科雷嘉和逍客本身就是師出同門(mén)，只是展現(xiàn)的性能略有不同而已。科雷嘉像是逍客的加配版，價(jià)格更高些，可是消費(fèi)會(huì)更加愿意選擇主流的日產(chǎn)品牌，而不是雷諾。這是科雷嘉為什么銷(xiāo)量不行的另一個(gè)原因。

而為什么說(shuō)雷諾科雷嘉千萬(wàn)不要買(mǎi)另一個(gè)原因，就是科雷嘉小毛病還是較多的，例如車(chē)燈進(jìn)水、玻璃開(kāi)裂、發(fā)動(dòng)機(jī)異響抖動(dòng)、影音系統(tǒng)故障等。另外定價(jià)不合理、后排空間狹窄、舒適性不佳。當(dāng)然，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、油耗、操控、后備箱空間等方面的表現(xiàn)都還是不錯(cuò)的。