大家都了解外國車企是不能獨立在國內(nèi)建廠造車的，唯一方法就是合資，所以就有了東風本田和廣汽本田。兩間車企相比，廣汽本田更早成立，而東風本田則是一開始負責關鍵零部件，五年后也是成立了汽車有限公司。對于這兩個品牌，它們有什么關系，又有什么區(qū)別，什么質(zhì)量上，東本和廣本哪個質(zhì)量好呢？我們一一探討。

本田在國內(nèi)的局面與大眾類似，都是有兩間合資公司，不過兩間公司的產(chǎn)品線都會不同。首先是廣汽本田，由廣州汽車集團與日本本田技研工業(yè)株式會社共同組建的合資公司。旗下品牌有Honda、理念和謳歌，目前量產(chǎn)車型有冠道、歌詩圖、雅閣、奧德賽、繽智、凌派、鋒范和飛度等車型。

而東風本田由東風汽車集團股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會社出資40%共同組建整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。主要車型有CR-V、思域、思鉑睿、杰德、哥瑞和競瑞等車型。

如果非要回答東風本田和廣汽本田哪個質(zhì)量好，小編也是很難找到答案。從兩家車企的歷史來說，廣本更長，東本則稍短，時間不是影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素。而最近幾年兩者的差距更是越來與小，生產(chǎn)的“兄弟”車型也是越來越多。例如廣本鋒范與東本哥瑞、廣本雅閣與東本思鉑睿，以及廣本冠道與東本UR-v等情況，以下是圖片對比。

不過要是從最近的負面影響來看，兩家車企都遇到了不少問題。東本CR-V車主的維權行動引起了廣泛關注，即使在315晚會上是逃過一劫，但是該來的遲早回來，東本CR-V機油增多事件還是上了央視報道。

隨后東本的反映也是非常不合理，因為東本提出的解決方案是對搭載 1.5L 渦輪增壓發(fā)動機的 CR-V 和 CIVIC 車型的 ECU 進行程序升級，同時將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊。但是這種措施只是治標不治本，召回方案也是被國家質(zhì)檢總局否決。東本無奈只能做出停售1.5T CR-V車型來進行應對。

或許廣汽本田正在暗中看戲的同時，自家的后院也起火苗了。廣本冠道240TURBO也是出現(xiàn)了機油液位升高的問題，不過目前來看并沒有CR-V嚴重，而廣本做出的解決方案是對冠道240TURBO車型的保修服務進行升級，對發(fā)動機提供6年或20萬公里的保修服務。同時廣本技術人員和本田技研各方面專家進行技術分析。解決方案公布時間是2月份，如今也到4月，不知道廣本是否找出了問題的源頭。

其實沒有任何一個品牌的車是能做到質(zhì)量百分之一百良好，但是一定要在問題出現(xiàn)后擺正態(tài)度，不要總是把問題拋給消費者自行處理，而消費者只能做的是無休無止的維權。