捷豹，一個英倫豪華品牌，標(biāo)志中飛躍的美洲豹給很多人留下深刻印象，品牌自誕生之初就深受英國皇室的推崇。自從捷豹進入印度塔塔大家庭之后，捷豹開始全球銷售，包括中國。不過在國內(nèi)捷豹的銷量并不太好，那么究竟為什么很少人開捷豹？

1、價格公信力不足

近幾年國內(nèi)的豪華品牌不斷發(fā)力，捷豹品牌的競爭優(yōu)勢開始逐漸下滑，為了提升銷量捷豹開啟了一系列官降措施，幾乎每一款車都迎來了斷崖式降價，于是就有了“七折虎八折豹”的說法，以后人們看到捷豹車都抱著“等降價再買”的想法，結(jié)果等著等著還是買別的車去了。

2、產(chǎn)品存在質(zhì)量問題

2018年捷豹品牌陷入質(zhì)量風(fēng)波，不僅在J.D.Power美國市場汽車品牌可靠性榜單中墊底，而且市場上也不斷爆出捷豹車出現(xiàn)質(zhì)量問題的消息，隨后便展開了“轟轟烈烈”的召回運動，其中在2017年召回13次車型，2018年召回7次，嚴(yán)重打擊了消費者對該品牌的信賴程度。

3、車輛做工不好

作為一款豪華品牌汽車，捷豹旗下的車型在細(xì)節(jié)做工方面表現(xiàn)并不出色，很多車主都抱怨自己的車門縫一邊大一邊小，車內(nèi)的細(xì)節(jié)縫線也做得不夠精致。此外，捷豹部分車型的內(nèi)飾設(shè)計也不夠豪華，坐在車?yán)锖茈y想象這輛車居然價值幾十萬。

4、保值率低

正如第一點所說，捷豹官方降價幅度非常大，這么一來就迫使二手車市場也跟著降價，否則就容易出現(xiàn)二手車比新車還貴的尷尬場景，因此市面上很多捷豹相比起原價來看即使打半折也依舊沒人買，而二手車商在收車的時候也變得越來越謹(jǐn)慎。

在捷豹出現(xiàn)以上一系列不足的同時，像奔馳、寶馬、奧迪等品牌卻在不斷優(yōu)化升級自家的車型，漸漸地人們發(fā)現(xiàn)買“BBA”似乎更加劃算，那么捷豹品牌便開始不再受人待見，如今很少人開這款車也就不難理解了。

捷豹的發(fā)展和很多品牌的相似，由于經(jīng)歷了戰(zhàn)爭時代，很多品牌在那段時期都只能被迫停止有關(guān)汽車制造的業(yè)務(wù)。戰(zhàn)爭結(jié)束后，1945年，捷豹汽車的創(chuàng)始人威廉·里昂斯將公司名稱改為Jaguar，從此捷豹汽車正式面世。

汽車品牌如果想擴大品牌影響力，最快最方便的方法就是參加比賽。那個年代的捷豹也是大力發(fā)展高性能賽車，在賽車領(lǐng)域上獲得不少獎項，可惜在1955年勒芒耐力賽中發(fā)生嚴(yán)重事故，造成1名車手和83位觀眾遇難，約120位觀眾受傷的慘劇。

而捷豹車手被認(rèn)為是這起事故的間接引發(fā)者，雖然最終獲得了冠軍，但是遭受了外界的普遍批評。次年由于成績表現(xiàn)不佳，捷豹廠商車隊宣布退出賽車運動。

捷豹在之后的發(fā)展中經(jīng)歷了合并，國有，獨立，被收購等坎坷。1989年，福特以25億美元的天價買下捷豹汽車，2000年后又收購了路虎汽車，在2002年后，捷豹路虎開始一起運營。

福特收購捷豹后，雖然在捷豹身上投入了大量資金，可是捷豹的業(yè)績一直都不理想，甚至還成為了福特嚴(yán)重虧損的重要因素。最終福特在2008年把捷豹和路虎一并賣給了印度塔塔汽車。

捷豹進入中國不早，在2004年首款進口車型捷豹xj國內(nèi)上市，直到2010年之前，捷豹在國內(nèi)都是采用進口總經(jīng)銷商代理制度。2012年，奇瑞捷豹路虎汽車公司成立，這是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)。目前奇瑞捷豹路虎在售車型有捷豹XFL和捷豹XEL。進口銷售的車型為XE、XF、XJ和F-TYPE。

過去的2017年里，捷豹最熱銷車型是捷豹XFL。外觀設(shè)計基本按照進口捷豹XF，為了迎合國內(nèi)消費者，車長增加129mm、軸距增加140mm。不過在加長車身后，捷豹XFL依然優(yōu)雅，強而有力的線條說明這輛車是帶有運動基因的。

動力方面，捷豹XFL提供了2.0T以及3.0T兩款發(fā)動機，匹配使用來自ZF的8速自動變速箱。售價38.58萬-68.38萬。

捷豹在前幾年的口碑的確很差，無論是調(diào)研機構(gòu)得出的數(shù)據(jù)，還是用戶的評價。不過我們看一看J.D.Power發(fā)布了2017年汽車可靠性研究報告，數(shù)值代表品牌旗下每100臺車中所出現(xiàn)問題的數(shù)量。毫無疑問，數(shù)字越小車輛的問題也就越少，當(dāng)然也意味著該品牌的可靠性會更高。

毫不疑問，雷克薩斯依舊是領(lǐng)頭羊，它的質(zhì)量也是得到行業(yè)一致好評的。回過頭來看今天的主角，捷豹已經(jīng)不再像前幾年那樣墊底或者倒數(shù)，現(xiàn)在的表現(xiàn)已經(jīng)處于行業(yè)水平以上。所以看來，這幾年捷豹的改變還是有目共睹的。

捷豹口碑為什么那么差主要還是因為前幾年在各種調(diào)研機構(gòu)中的表現(xiàn)太差。用戶反映也是如此，捷豹的故障基本都不是在三大件，而是小毛病，集中在車身附件以及電器上。并且捷豹的維修費用好不低，長期下來后，用戶的積怨也導(dǎo)致現(xiàn)在捷豹口碑很差的狀況。

至于捷豹為什么叫“七折豹”？其實是因為捷豹的定價偏高，而經(jīng)銷商只好大幅優(yōu)惠來以價換量，這種雖然廠商是不允許的，但是為了銷量，很多時候都是睜一眼閉一只眼。以捷豹XFL作為例子，官方指導(dǎo)價38.58萬-68.38萬。這個價格基本是與奔馳、寶馬和奧迪持平，但是捷豹的品牌卻不如人家，作為二線豪華品牌的捷豹包括其他選手只好在價格上體現(xiàn)自己的誠意。

還有就是產(chǎn)品線導(dǎo)致，畢竟捷豹路虎中，路虎是承擔(dān)著SUV車型銷量的主要任務(wù)，所以在現(xiàn)狀火爆的SUV市場里，主攻轎車的捷豹就缺乏了市場帶來的福利，只能采取大幅優(yōu)惠的措施，以爭取更多的銷量。

最后總結(jié)一下，以價換量是一把雙刃劍，短期的確能提高銷量，但是長期下來，受損的是品牌。捷豹未來要做的是繼續(xù)保持自己個性品牌的同時進一步提高產(chǎn)品品質(zhì)，消除消費者對其的偏見，帶來更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。