夏天冷車(chē)啟動(dòng)怠速高,熱天怠速高冷天怠速低
每輛車(chē)的怠速轉(zhuǎn)速都不同,同一輛車(chē)的怠速還受天氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度影響,一般氣溫低、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí),比氣溫高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)怠速的轉(zhuǎn)速高,怠速時(shí)間也比較長(zhǎng)。夏天冷車(chē)啟動(dòng)怠速正常來(lái)說(shuō)應(yīng)該是先變高,過(guò)一會(huì)兒降低。
這是因?yàn)槠?chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)機(jī)制,汽車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度沒(méi)有達(dá)到正常的工作水溫90℃,此時(shí)ECU接收到水溫傳感器的信號(hào),就會(huì)相應(yīng)的增加噴油量和進(jìn)氣量,發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和活塞就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的更快來(lái)消化這部分能量,使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入正常工作溫度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升進(jìn)入正常狀態(tài),此時(shí)就不再需要那么多的混合氣,活塞和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)變慢,怠速也就下來(lái)了。
有的車(chē)主甚至?xí)霈F(xiàn)熱天怠速高,冷天怠速低的情況,這與之前介紹的怠速原理剛好相反??赡艿脑蛴?/strong>:
1、進(jìn)氣壓力傳感器故障。傳感器已經(jīng)不能判斷具體的進(jìn)氣量,在ECU對(duì)怠速的調(diào)控中,進(jìn)氣壓力傳感器給予的是不正確的信息。
2、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。節(jié)氣門(mén)主要控制進(jìn)氣的流量,傳感器出錯(cuò)一樣會(huì)造成ECU對(duì)進(jìn)氣量的誤判。
3、配氣相位不準(zhǔn)確。配氣相位主要控制著進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間,配氣相位的錯(cuò)亂將導(dǎo)致不正確的噴油行為,同時(shí)也會(huì)使怠速不穩(wěn)定。
4、怠速控制閥故障。怠速控制閥的故障就會(huì)對(duì)進(jìn)氣旁通道空氣流量控制不到位,決定不了節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,進(jìn)而影響實(shí)際的總進(jìn)氣量。
以上觀點(diǎn)只描述了幾種可能的原因,車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)存在怠速問(wèn)題,應(yīng)該盡快到專(zhuān)業(yè)的維修店查明原因,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接影響著駕駛的安全,所以應(yīng)該重視起來(lái)。
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