能賺錢，只是賺得多還是賺得少。目前貨拉拉平臺用戶注冊數(shù)已經(jīng)超過3000萬，而注冊司機數(shù)也超過300萬，很顯然還是有一定的賺錢空間，不過競爭壓力比較大，特別是限行周邊地區(qū)。

平臺采用的是會員制度，不抽傭金每月抽取499-699元會員費。如今很多人表示在派單方面吃了虧，而會員制度也一再被人詬病。另外，注冊貨拉拉時需要繳納1000元押金需要，并且6個月才能退還。不少車友就因為車貼德國問題被扣除部分押金。做貨拉拉能否賺錢？賺多賺少還是需要看訂單數(shù)、司機綜合評分等，因此不能一概而論。

貨拉拉哪些車型吃香？

目前做貨拉拉最優(yōu)車型還是小貨車和面包車，其中小貨車（重質(zhì)量4.5噸及以下）已經(jīng)取消道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，一定程度節(jié)省運營成本；而貨拉拉面包車則訂單數(shù)多，很多個體用戶貨運物品不多，加上價格不高愿意為此埋單，可點擊查看（各地貨拉拉收費標(biāo)準(zhǔn)）。

貨拉拉能賺多少錢一個月？

先來算算貨拉拉的成本費：油費、車輛維修保養(yǎng)費、罰款、年檢、平臺每月會員費、押金，由于前面幾個屬于不確定因素因此不能統(tǒng)計，我們再來根據(jù)貨拉拉司機真實收入情況來看。

超過70%的貨拉拉司機每月營收在6000元以下，貨拉拉一個月賺三五千還是比較容易的，平均下來一天能賺一兩百。至于那些月收入“輕松過萬”基本都是起早貪黑，往往要干到深夜才能回家，其中的辛酸不言而喻。

總結(jié)，貨拉拉一月能賺多少主要取決與個人付出，一般評分不算太低的司機，一天接三五單不成問題。而且下半年京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節(jié)等都是有一定的促進作用，靠近下半年末月入過萬還是很有可能的。