每當(dāng)節(jié)假日出游高峰期，總會有不少在高速公路逗留時間太長從而導(dǎo)致下高速要交超時費的事情發(fā)生。而在高速超時的原因大多是因為走錯路、車壞了、身體不舒服等，并不是故意要在高速停留這么長時間，所以很多車主對于高速超時費的征收產(chǎn)生了質(zhì)疑，覺得這是地區(qū)的霸王條款。

收取高速超時費并不是個別零星的現(xiàn)象，大部分高速公路收費站都有這樣的規(guī)定。據(jù)了解，很多地區(qū)的高速超時費規(guī)定都是紅頭文件，所以執(zhí)行度非常高。

案例

2012年5月8日，河北司機高先生駕車上高速公路后，因身體不適在服務(wù)區(qū)睡了一覺，第二天下高速時被收費人員告知，因在高速公路上逗留超過12小時，高先生需交345元超時費。

根據(jù)《關(guān)于河北省收費公路貨運車輛計重收費等有關(guān)問題的通知》規(guī)定：超時車指路網(wǎng)內(nèi)出入站時間超過24小時以上、路段內(nèi)出入站時間超過12小時以上的車輛。經(jīng)系統(tǒng)查詢，出入口信息一致，但無正當(dāng)理由和證據(jù)的，按路網(wǎng)內(nèi)最遠里程收取通行費。

注：目前河北“路網(wǎng)內(nèi)”最遠里程為575.6 公里，貨車按時速60公里計算， 24小時可以滿足司機的需求；河北“路段內(nèi)”最遠里程為232公里， 12小時也足夠了。

高速超時費應(yīng)該取消，我國道路交通法、公路法、收費公路管理條例等法規(guī)都沒有賦予地方制定高速超時費的權(quán)利，但也沒有禁止。也就是說高速超時費本身并沒有法律依據(jù)，所以理應(yīng)取消，只是截止至2018年，高速超時費取消的省份為零。

取消高速超時費為什么這么難，原因就在于高速公路的設(shè)施落后。高速超時費設(shè)立的目的是為了打擊惡意逃費的行為，例如A車與B車從同一高速路段相向開出，途中交換入口通行卡，再分別到對方車輛入口附近某一收費站繳費離開，便可“省下”大半路費。

以目前高速公路設(shè)備的技術(shù)水平，還沒有辦法制止這一行為，所以只能設(shè)立高速超時費。高速超時費傷害到的是正當(dāng)理由在高速超時的車主，而因正當(dāng)理由超時的車主要想避免被收超時費，就要在服務(wù)區(qū)買東西留下停留時間的證明，這無異于強迫消費。