人們自古崇尚儒學(xué)中庸之道，不露鋒芒也不留過失，其實汽車界也存在奉行中庸之道者，那就是豐田，其中最為典型的代表就是旗下的卡羅拉，作為一款全球暢銷車型，也是汽車史上的一個神話，其輝煌背后都經(jīng)歷些什么呢？下面一起來看看卡羅拉的發(fā)家史。

第一代卡羅拉（1966~1970）

代號：E10

特點：半流線型斜面風(fēng)格

1960年，日本從二戰(zhàn)中慢慢恢復(fù)過來，當(dāng)時汽車工業(yè)正處于崛起階段，直到1966年第一代卡羅拉正式誕生，也是當(dāng)時日本汽車工業(yè)典型代表。

雖然第一代卡羅拉僅有2286mm的軸距，車長也不超過4米，在現(xiàn)在看來只不過是一款小型車，但不過卻是后驅(qū)車，要知道當(dāng)年前驅(qū)車的制作成本更高。

豐田還衍生出上面的卡羅拉Sprinter車型，可以理解為當(dāng)年的掀背版卡羅拉，此外，第一代卡羅拉還推出過四門及旅行版。

第二代卡羅拉（1970~1978）

代號：E20

特點：尺寸變大、產(chǎn)品多樣性、銷冠

豐田趁熱搭鐵地在1970年5月推出第二代卡羅拉，整體設(shè)計延續(xù)上一代設(shè)計風(fēng)格，但整體尺寸增大了，軸距增加50mm，達到2335mm，車身長度也將近4米。提供三種排量選擇1.2L、1.4L和1.6L，其中1.2和1.6最大功率只有54KW和76KW。

第二代卡羅拉推出后迅速風(fēng)靡全球，推出當(dāng)年便成為世界銷量第二的車型，這一代車型一直生產(chǎn)到1978年，正是這兩代車型的熱銷，奠定豐田如今汽車界的地位。

第三代卡羅拉（1974~1981）

代號：E30/E40/E50/E60

特點：安全配置提升、省油耐操

1974年第三代卡羅拉面世，繼承上一代動力系統(tǒng)，但安全配置上并不少，使用吸能式車身結(jié)構(gòu)，也配備了三點式安全帶。由于當(dāng)時的卡羅拉正處于石油危機時代，OPEC國家限制出口直接導(dǎo)致油價暴漲，因此當(dāng)時的卡羅拉開始受到大家歡迎，毫無疑問小排量卡羅拉有將大賣。

第四代卡羅拉（1979~1987）

代號：E70

特點：從省油向提升整車質(zhì)量改變

日本好不容易才從石油危機緩過頭來，1979年上市第四代卡羅拉，這一代卡羅拉更加注重車輛質(zhì)量和使用壽命，方方正正的設(shè)計也是當(dāng)時的主流，整車看上去棱角分明，硬直的線條干凈利落，很有輪廓感，在當(dāng)時大名鼎鼎的Fumio Agetsuma設(shè)計師看來，給予高度評價“It's not a car if it's not beautiful”，因此當(dāng)時的銷量也突破1000萬大關(guān)。

第五代卡羅拉（1983~1987）

代號：E80

特點：AE86來襲，首次采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)

1983年五月份，第五代卡羅拉在海外正式發(fā)布，憑借著銷量1000萬的使命再次復(fù)興。這一代卡羅拉還是比較有看頭的，首先采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，軸距增加到2430mm，推出1.3L排量的OHC 2A-LU發(fā)動機和橫置1.5L的OHC 3A-LU發(fā)動機，還有新開發(fā)的1.6L的OHC 4A-ELU發(fā)動機。

相信另很多車迷難忘的是那臺AE86 Trueno車型，1984年，土屋圭市開著AE86參加富士新手賽，并獲得了六連勝，也是《頭文字D》里秋名山神車，在漫畫作品熱播加持下，讓卡羅拉更是火遍全世界，這一代的卡羅拉全球銷量就超過330萬輛，第五代卡羅拉無疑是成功的。

第六代卡羅拉（1987~1992）

代號：E90

特點：產(chǎn)品線更加豐富

隨著時代發(fā)展，卡羅拉也不落后，豐田打著“超越卡羅拉的卡羅拉”的口號，不但外型設(shè)計更加流暢自然，還一口氣推出多個車型，包括兩門轎跑、三門/五門掀背、五門旅行，全都使用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然還有定制的四驅(qū)版本，還采用優(yōu)異的雙凸輪軸引擎，被稱為“最舒適”的一代。

第七代卡羅拉（1991~1998）

代號：E100

特點：被稱為“史上最豪華的Corolla”

全新一代卡羅拉上市后，讓人們眼前一亮，外觀設(shè)計有很大變化，加入各種圓潤順暢的線條，空間設(shè)計也更加舒適，這時候國內(nèi)消費者才開始慢慢對卡羅拉有所認識。

這一代卡羅拉還有雙門轎跑、旅行版本車型，下圖為旅行款，車身較長，定位是中型旅行車，主要是因為后懸架比較長，而且這一代依然采用四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

第八代卡羅拉（1995~2002）

代號：E110

特點：超高性價比

此時正值日本經(jīng)濟蕭條，設(shè)計師在設(shè)計上更著重于性價比，因此第八代卡羅拉更加的寬敞、乘坐更加舒適，但是價格卻沒有明顯的增加。

雖然部分地區(qū)1998年還在生產(chǎn)第七代卡羅拉，其實第八代卡羅拉已經(jīng)在1995年正式投入量產(chǎn)，相對第七代產(chǎn)品圓潤設(shè)計，加入了一些方正元素，使之更加敦厚起來，同時后備箱空間也有所提升。

第九代卡羅拉（2000~2006）

代號：E120 / E130

特點：不在提供兩門轎跑版本、中國全面引進

21世紀(jì)，卡羅拉率先在日本首發(fā)，并逐步推向全球市場，而且中國對這款車全面引進，第九代卡羅拉在天津一汽得到國產(chǎn)，正式命名為“花冠”，直至2004年2月才正式下線，此時整個卡羅拉車型全球銷量已經(jīng)突破了3000萬輛。

第十代卡羅拉（2006~2014）

代號：E140/E150

特點：細分車型削減、銷量依然驚人

豐田卡羅拉團隊秉著“改變世界上人們的生活方式”的設(shè)計理念，國內(nèi)量產(chǎn)的第十代卡羅拉以歐版為藍本，沒有任何的花哨，一切以實用為主，后續(xù)還增加了液晶屏和導(dǎo)航。汽油機1.3L-2.4L共七個排量選擇，柴油機依然搭載1.6L和2.0L兩款。雖然這一代卡羅拉沒有什么亮點，但質(zhì)量可靠，性價比高的形象各國人樹立良好形象，因此銷量依然沒有銳減。

第十一代卡羅拉（2014~至今）

代號：E160

特點：更加運動

經(jīng)歷了前十代的發(fā)展，卡羅拉順利成為全世界銷量冠軍車型，在2014年順勢推出第十一代產(chǎn)品，在外形上與歐版保持一致，更加符合現(xiàn)代人?審美，前格柵設(shè)計不僅十分新穎，還讓卡羅拉整體氣質(zhì)變得更加犀利和運動。

總結(jié)

一代傳奇車型延續(xù)至今，全球銷量突破4300萬輛已經(jīng)證明一切，有著豐厚的歷史和品質(zhì)基礎(chǔ)，也有著技術(shù)革新?lián)Q代和口碑，才有了如今“卡羅拉最大的優(yōu)點就是沒有缺點，卡羅拉最大的缺點就是沒有優(yōu)點”佳話。

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