發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是依據(jù)汽油的燃燒而產(chǎn)生的，但汽車出現(xiàn)頓挫大多數(shù)情況是因?yàn)槠驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒不充分而導(dǎo)致，當(dāng)掛完擋位之后，慢慢放離合，踩油門的時(shí)候，車速和擋位不匹配的情況下很容易出現(xiàn)拖擋，車輛一卡一卡地向前走但又不熄火時(shí)的感覺就是頓挫感。

急加速或者剎車后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又進(jìn)行減擋處理，這樣一來一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，容易產(chǎn)生頓挫了?！?/p>

而自動(dòng)擋的頓挫感就相當(dāng)于在行車過程中松一腳油門然后再加速一樣，而自動(dòng)擋的頓挫感也其實(shí)是因?yàn)轳{駛員長(zhǎng)期的沒有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣所導(dǎo)致的；當(dāng)自動(dòng)擋車型判斷自動(dòng)換擋和整車動(dòng)力傳動(dòng)工況、包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行進(jìn)速度和阻力、油門深度等都有密切聯(lián)系，如果沒有把握好換擋的實(shí)際，就自然會(huì)有頓挫感。