世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，由國際汽車運動聯(lián)合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽；在這個規(guī)格最高的汽車賽事歷史上，誕生過不少傳奇的賽車車隊，有的車隊至今仍活躍在F1賽場上，有的則經(jīng)歷坎坷后則消失于歷史的長河中。歷史上f1消失的車隊。

1、豐田車隊：特魯利（意大利）、格洛克（德國）

車隊沒有獲得過一個大獎賽的冠軍，他們的最佳成績是在2005賽季中獲得的第二名。在車隊加盟F1的最初幾個賽季中車隊的成績始終非常糟糕，直到車隊2005賽季引進拉爾夫舒馬赫后車隊才逐漸成為F1賽場上的中堅力量。

車隊在2005年-2006年中四次獲得分站賽的季軍，但也有批評者指責(zé)車隊的成績不夠理想，豐田對車隊的投入很大，擁有著強大的制造商和巨大的野心，可是沒有很出色的成績。

隨著2006年賽季的到來，Toyota車隊又是第一支發(fā)表新賽車的隊伍，TF106可以算是TF105B的進化版本，既然2005年賽季都能拿下車隊第四名，Toyota車隊的既定目標是在2006年得擠進前三名。誰料TF106賽車在賽季初期表現(xiàn)出完全疲軟的態(tài)勢，比賽已經(jīng)進行了三站，賽車卻還處在適應(yīng)輪胎的階段。

2009年豐田在沒有得過任何一次F1分站冠軍之下宣布推出，豐田的推出是繼寶馬索伯車隊之后，第二支退出的廠商車隊。

2、本田車隊：巴頓（英國）、巴里切羅（巴西）

本田車隊是一支成立于1964年的F1車隊，在歷史上取得不錯的成績，曾獲得三次大獎賽的冠軍。

2008年本田正式宣布退出F1，據(jù)本田公司CEO表示，這也是迫于困難的經(jīng)濟情況作出的決定，并且在短期內(nèi)沒有計劃繼續(xù)向F1提供發(fā)動機；本田基本上每年都需要花費3億美金維持一線車隊，但在8年的時間里沒有拿到一個分站冠軍，加上08年的經(jīng)濟危機對汽車行業(yè)造成一定的沖擊，導(dǎo)致本田退賽。

3、寶馬-索伯車隊：海菲爾德（德國）、維倫紐夫（加拿大）

寶馬索伯車隊是2006年進入F1的新車隊。2005年末，原先只是做為威廉姆斯車隊引擎提供者的德國寶馬汽車公司收購了瑞士人皮特·索伯旗下的索伯車隊，成立了自己公司的官方車隊。同時為了紀念皮特·索伯對F1運動做出的貢獻，寶馬公司將新成立的車隊命名為寶馬索伯車隊。2006年，車隊第一次以寶馬索伯車隊的名義參加了一級方程式的賽事，賽車使用寶馬引擎，米其林輪胎。

2009年德國汽車制造商寶馬在慕尼黑召開發(fā)布會，正式宣布在2009賽季結(jié)束之后退出F1，寶馬公司董事長表示，我們只花了三年的時間，就將寶馬-索伯F1車隊打造成為一支頂級車隊，非常不幸的是，這個賽季沒能達到自己的目標，不管怎樣，我們10年的F1經(jīng)驗都已給我們工程發(fā)展帶來巨大的推動。

4、米納爾迪車隊：阿爾博斯（荷蘭）、弗利薩切（奧地利）

米納爾迪（Minardi）是一支賽車車隊，1979年由詹卡洛·米納爾迪創(chuàng)建。曾參加1985年至2005年的F1比賽，2005年被賣給紅牛并改稱紅牛二隊（Scuderia Toro Rosso）。

5、超級亞久里車隊：佐滕琢磨（日本）、井出有治（日本）。

超級亞久里F1車隊是由于資金問題在2008年宣布退出F1的車隊，而它的首次參賽（2006年）僅在退出的前兩年。

而超級亞久里F1車隊能出現(xiàn)在2006賽季F1參賽名單中本身就是一個奇跡，其因為沒有及時向FIA交納參賽保證金而導(dǎo)致參賽報名申請被拒；據(jù)說他們私下給米德蘭車隊一筆“好處費”才獲得10支車隊以及FIA的同意參加比賽。