2021款本田皓影官方數(shù)據(jù)并沒(méi)有給出A柱是否改善的明確答復(fù)，2021款皓影主要在配置方面進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，實(shí)際上，加強(qiáng)A柱并不需要多高的技術(shù)，預(yù)計(jì)新款皓影的A柱以及車身結(jié)構(gòu)將得到加強(qiáng)。

21款皓影的變化是新增加了一個(gè)1.5T的智享版車型，也是全系最走量的版本。廣汽本田皓影作為中國(guó)特供車型，今年價(jià)格再次下降，只為了挽回中國(guó)市場(chǎng)。

在2020年6月12日，中保研正式公布了廣汽本田皓影的C-IASI全項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，隨后也公布了此次碰撞測(cè)試的汽車安全指數(shù)評(píng)定結(jié)果。

在皓影碰撞測(cè)試后A柱彎折，中保研卻稱數(shù)據(jù)被盜，但事實(shí)上“A柱彎折”和“數(shù)據(jù)被盜”之間并沒(méi)什么必然聯(lián)系。皓影的A柱之所以在碰撞后產(chǎn)生明顯變形，那是因?yàn)樗腁柱鋼材強(qiáng)度不夠，目前可以得知的作為“姊妹車型”的CR-V和INSPIRE的A柱鋼材強(qiáng)度都是780mpa，而皓影暫時(shí)并未公布過(guò)這一類的相關(guān)數(shù)據(jù)不少人猜測(cè)皓影的A柱鋼材強(qiáng)度也是780mpa。要知道800Mpa恰好是超高強(qiáng)度鋼與高強(qiáng)度鋼的分水嶺，而車輛A/B柱使用超高強(qiáng)度鋼材保護(hù)撞擊后的座艙完整性是量產(chǎn)車制造的行業(yè)底線。

皓影2020款240TURBO CVT精英版，在中保研的25%偏置碰撞測(cè)試中，主要考察的是車輛結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)三個(gè)大項(xiàng)，判斷后兩者的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)并不是A柱是否斷開(kāi)。即便在車輛結(jié)構(gòu)方面，也考察的是整體侵入量大小，而非A柱斷不斷?？傊灰噧?nèi)乘員的空間沒(méi)有受到明顯擠迫，那照樣是優(yōu)秀G或者良好A。