到今年的10月31日，北京市不符合新國標的電動自行車三年過渡期就將期滿。目前，北京市也正在加快超標電動車的更新置換，北京的各大電動車銷售店鋪的銷售量正在迅猛增長，特別是以舊換新業(yè)務(wù)，可謂是非?；鸨?。

現(xiàn)在北京市已經(jīng)有800多家電動車銷售店開展電動車的置換活動了，根據(jù)舊車殘值進行折價，而以舊換新的關(guān)鍵在于折價多少，據(jù)了解，有的電動車銷售店甚至有以舊換新折價1000元的情況了。

一輛舊電動車的回收利用主要就是車輛的電機、電池、車架、輪轂、控制器等配件，其中電機主要是由鋁合金、磁鋼、銅線圈等材料構(gòu)成，將其拆解下來的回收價格大概也就在50-80元左右；電池以48V20Ah為例，1節(jié)48V20Ah的電池回收價格是30元左右，整組電池的回收價格就是260元左右；車架跟輪轂是鐵制成的，按照廢鐵回收價格來算，也就值個60塊錢左右。這樣整體算下來，舊電動車也就值300、400元而已，為何有店家會給出1000元的折價呢？

其實羊毛是出在羊身上的，抵扣的價格高了，那么商家就會將新車的實際價格往上提，這樣消費者并沒有占到便宜。比如，有消費者參與以舊換新，折價1000元的活動，某輛電動車標價3500元，舊電動車可以折價1000元，只要在補加2500元，即可購買3500元的電動車。但是不是活動時，此輛車的價格卻只要2800元。并且電動車的質(zhì)量很不好，騎行沒多長時間就出現(xiàn)各種問題了。