新車油耗高的原因有三點(diǎn)：

1、汽車是多零件機(jī)械，新車狀態(tài)下零部件運(yùn)作時(shí)相互間作用力相對(duì)會(huì)大一些，基于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，多余的作用力勢(shì)必浪費(fèi)能量，行駛相等里程新車必然需要燃燒更多汽油。

2、車主駕駛新車時(shí)，勢(shì)必對(duì)車輛操作熟悉度欠佳，當(dāng)我們對(duì)車輛操作不順暢時(shí)，必然會(huì)燃燒更多汽油來抵抗這些失誤。

3、影響油耗高低本身就有很多種現(xiàn)實(shí)情況。比如駕駛習(xí)慣、駕駛路況以及是否頻繁滿載出行等等因素。

汽車費(fèi)油的十大元兇

1、汽車胎壓

胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。每臺(tái)車都會(huì)有廠家推薦胎壓值，一定按照廠家推薦值加注輪胎氣壓。胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎與路面的摩擦系數(shù)便會(huì)增大，油耗必然上升。

2、空氣流量傳感器

空氣流量傳感器，它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，是決定噴油的基本信號(hào)?？諝饬髁總鞲衅靼l(fā)生故障，會(huì)將錯(cuò)誤信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，如果噴油嘴噴出錯(cuò)誤的更多的噴油量，會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)燃油。

3、噴油嘴

噴油嘴是個(gè)電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。如果噴油嘴霧化能力降低，則需要噴更多的燃油達(dá)到合理空燃比。顯而易見地會(huì)消耗更多的燃油。

4、火花塞

火花塞是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚?。如果火花塞放電能力降低，混合氣燃燒不充分，?huì)浪費(fèi)燃油。

5、節(jié)氣門

節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。如果節(jié)氣門積碳嚴(yán)重，實(shí)際進(jìn)氣質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦判斷的進(jìn)氣質(zhì)量存在差量，會(huì)導(dǎo)致噴油量過多，也就更費(fèi)油。

6、冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號(hào)后修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。冷卻液溫度傳感器失常時(shí)會(huì)導(dǎo)致噴油量增多，然而燃燒的燃油。

7、氧傳感器

氧傳感器檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤會(huì)引起噴油嘴多噴燃油，自然會(huì)更費(fèi)油。

8、配氣相位

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門、排氣門根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)打開及關(guān)閉的時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱之為配氣相位角,也叫配氣相位。配氣相位不正確會(huì)導(dǎo)致混合氣過多進(jìn)入氣缸，也就更費(fèi)油了。

9、燃油泵

燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。正常來講燃油壓力是定值，控制噴油時(shí)間進(jìn)而控制噴油量。當(dāng)因故障燃油壓力過高，自然會(huì)噴出過多燃油，就會(huì)更費(fèi)油。

10、現(xiàn)實(shí)情況

影響油耗高低本身就有很多種現(xiàn)實(shí)情況。比如駕駛習(xí)慣、駕駛路況以及是否頻繁滿載出行等等因素。