帶t的車是帶增壓器的發(fā)動機，不帶t的車自然吸氣發(fā)動機，以下是帶t的車和不帶t的車的區(qū)別：

1、帶t的車比不帶t的車發(fā)動機動力輸出平順性差，一般地不帶t的車操控質(zhì)感要好一些。

2、帶t的車比不帶t的車同樣排量下價格更貴一些。

3、帶t的車比不帶t的車日常使用、維修、保養(yǎng)也更貴一些。

4、帶t的車比不帶t的車動力性能更強一些。

5、帶t的車比不帶t的車對于廢氣的利用率更高一些，發(fā)動機效率更高。

6、帶t的車比不帶t的車對于溫度的敏感程度更高一些，在高原等氣壓低的地方，帶t的車進氣量不足會導(dǎo)致動力不足。

自然吸氣是發(fā)動機進氣方式的一種，是在不通過任何外增壓器的情況下，空氣進入燃燒室的一種形式。自然吸氣發(fā)動機指的是一類在未安裝使用任何增壓器的情況下，利用內(nèi)外氣壓差將空氣壓入燃燒室的發(fā)動機。而具有增壓機構(gòu)的發(fā)動機進氣效率存在外力協(xié)助的情況，常見的增壓機構(gòu)有渦輪增壓器和機械增壓器。

隨著汽車電氣化的快速發(fā)展，關(guān)于內(nèi)燃機的存亡步步緊逼。

在中國，Honda將進一步加快電動化車型的投放，快速完成面向電動化的品牌轉(zhuǎn)型升級，2030年之后Honda在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車；

雷克薩斯品牌預(yù)計到2030年，實現(xiàn)旗下所有車型均提供BEV版本的全方位產(chǎn)品陣容，在中國、北美、歐洲實現(xiàn)100% BEV車型銷售，達到全球銷量100萬臺的目標(biāo)。到2035年，將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售BEV車型；

奧迪正式宣布不再研發(fā)新的發(fā)動機，但他們將對現(xiàn)有的內(nèi)燃機進行改進，以適應(yīng)新的排放準(zhǔn)則。這里新的排放準(zhǔn)則指的就是史上最嚴(yán)苛的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)。