2020年7月27日，別克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出兩款動力總成，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC變速箱驅(qū)動組合和2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC變速箱驅(qū)動組合。不少村里長輩向小編咨詢關(guān)于君越的購買建議，以下是購買2021款別克君越的十大忠告和六大優(yōu)勢。

購買2021款別克君越的十大忠告

一：整車異響。不少車主反饋，存在剎車滋滋的響聲，行駛途中中控有電流聲，車速到70邁右側(cè)a柱有口哨聲，去4S店檢查說剎車盤硬，急剎幾次就好，結(jié)果試了好多次還是異響。異響已然成為別克君越治不好的通病。

二：燃油經(jīng)濟性一般。駕駛模式選擇到標(biāo)準(zhǔn)模式，自動空調(diào)溫度調(diào)節(jié)到24攝氏度，打開發(fā)動機啟停系統(tǒng)，分別在擁堵路面、郊區(qū)路面和高速路面行駛200公里，綜合油耗為9.5L/100km。與同級別豐田亞洲龍、豐田凱美瑞、本田雅閣車型油耗5L-7L/100km相比，表現(xiàn)一般，并且需要加注95號汽油。

三：緊急避讓能力一般。在標(biāo)準(zhǔn)麋鹿測試過程中，車身穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向靈敏度對于這個級別尺寸車來講十分出色，但由于車身穩(wěn)定系統(tǒng)對于速度降低的控制不好，整個過程減速的力度較小，最終通過麋鹿測試的成績?yōu)?9.5km/h，這個成績比較一般，落后于豐田亞洲龍、大眾邁騰、大眾帕薩特等競爭對手。

四：初段動力輸出調(diào)教過于敏感。日常駕駛時，只能輕緩地向油門踏板施加動力請求，稍微用力過度，動力就會粗魯?shù)赝案Z，動力輸出在初段極其突兀。

五：低速行駛變速箱闖動。城市擁堵路段低速行駛時，頻繁升降檔能夠感受到變速器換擋的輕微抖動。

六：高速減速變速器有拖拽感。在城市快線路、環(huán)路或者高速路等路段高速行駛時減速過程，明顯感覺到變速器升降檔中出現(xiàn)拉扯感，在此過程中還伴隨輕微的變速器抖動。

七：制動系統(tǒng)剎車腳感一般。剎車踏板行程較短，前端存在明顯的空行程，空行程過后是突然制動力加入，整個剎車體驗不僅絕對的制動力一般，而且制動力輸出不平均不線性，踩下剎車踏板時還能隱約聽到剎車燈開關(guān)的滴答聲。

八：轉(zhuǎn)向手感邏輯單一。君越采用的電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不論在低速還是高速行駛，方向盤的轉(zhuǎn)動阻尼很小，換言之方向盤很輕，高速駕駛時車輛行駛中心感不足，給駕駛員一種輕飄不安穩(wěn)的感受。其次是方向盤不管是隨角度還是隨速度的阻尼變化都不大，所有角度域和速度欲都比較輕。

九：1.5排量動力總成動力不足。君越定位于B+級轎車，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機的動力水平搭載在君越上略顯捉襟見肘。與此同時，小排量渦輪增壓發(fā)動機缺乏線性的動力輸出，在1.5的君越上仍然存在。

十：駕駛位座椅人體工程學(xué)模型一般。駕駛員位置的空間是合格的，但是1.72米中型身材的駕駛員坐著明顯感覺位置偏高，并且沒有包裹感，稍微快速過彎，駕駛員重心來回轉(zhuǎn)移。還有就是，君越中控臺采用很多實體按鍵，調(diào)整到合適位置后，中控屏上方的控制按鈕幾乎觸碰不到，必須大幅度移動身體才能觸及。

自2006年首發(fā)至今，君越一直作為上汽通用別克旗下的旗艦轎車車型，助力別克發(fā)力高端市場，君越必定也有它的實力所在。

下列是購買2021款別克君越的六大優(yōu)勢

一：2.0排量動力總成性能出色。2.0T四缸渦輪增高壓發(fā)動機，峰值功率237匹馬力，峰值扭矩350牛頓米，采用單渦輪雙渦管，支持可變氣門管理技術(shù)，搭配9速手自一體變速器，0-100km/h的加速成績?yōu)?.14秒，比官方加速還快一點。

二：底盤濾震表現(xiàn)出色。普通車型采用前麥佛遜懸架、后多連桿懸架，在高配車型甚至加裝CDC全時主動液力減震系統(tǒng)。實際表現(xiàn)在同級別車?yán)锼愕蒙蟽?yōu)秀水平，對路面細碎顛簸過濾很充分，懸架有一定的高級感。對較大顛簸的處理更是越級的存在，沒有多余震動，上坎下坎都能一次性吸收震動，非常干脆，高級感完全不輸豪華品牌的中型車。

三：車內(nèi)空間寬敞。君越的車內(nèi)空間同樣非常出色，不管前排還是后排，頭部空間和腿部空間都能完全滿足該級別用戶群體的空間需求，右后位置還有老板鍵，可以單獨控制副駕座椅，以達到最大空間利用。

四：后排座椅舒適度極佳。在高配車型中座椅材質(zhì)是翻毛皮和真皮雙材質(zhì)拼接，對于乘客而言翻毛皮能增加摩擦，提升乘坐中心感，其次是座椅材質(zhì)相對柔軟，有一定的下陷感，給乘客舒服的包裹感。部分車型中，后排座椅支持靠背角度的電動調(diào)節(jié)，致使座椅長度和靠背角度都能為腿部和腰部提供足夠的支撐。不過，前排座椅就暗淡許多。

五：隔音降噪水平出眾。君越采用雙層夾膠玻璃，部分車型還轉(zhuǎn)配主動降噪技術(shù)。不管是風(fēng)噪、路噪、發(fā)動機噪音以及環(huán)境噪音的抑制，甚至是越級的存在。匹配一套好音響可以算得上聽覺盛宴。

六：配置極高。B+級轎車的絕對市場份額其實是德系品牌和日系品牌占據(jù)領(lǐng)先位置，作為美系品牌的別克君越在配置搭配上明顯優(yōu)于同級車型，像別克eConnect智能互聯(lián)科技、OnStar安吉星全時在線助理、高清流媒體內(nèi)后視鏡、行人識別/保護、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CMB 碰撞緩解系統(tǒng)等11項智能駕駛輔助配置，而且很多實用配置是全系標(biāo)配。

合資B+級轎車中，君越算是一輛值得放進購物車?yán)锏能囆?，在合資B級轎車中有著不錯的產(chǎn)品力，但其劣勢就是保值率可能沒有那些日、德系車那么好，可是車又是買來享受的，保值率優(yōu)勢也僅僅是在前5年，時間長了其差距反而會逐漸縮小。關(guān)于別克君越，大家覺得怎么樣呢？