開小轎車做閃送劃不劃算得看什么車，如果是燃油車，一般情況下是不劃算的，尤其是新手。首先就是平臺(tái)訂單的溢價(jià)并不高，除了下雨、下雪、疫情等特殊情況以外，訂單的價(jià)格基本也就是1.6-1.8元一公里，單獨(dú)跑基本不掙什么錢。

閃送汽車單子一單多少錢？

以是100公里來計(jì)算，一單收入基本也就在160-180元左右。按照百公里5-6升的燃油去計(jì)算，來回也就10-12升燃油。如今油價(jià)為8塊多一升，按照8元去計(jì)算，來回一趟也就80-96元。也就是說，跑200公里，也就只掙了80-100元，整體是不劃算的。

另外，閃送平臺(tái)上只有長途單的價(jià)格是比較高的，但平臺(tái)上的長途訂單并不多，基本都是短途。對(duì)于十幾二十塊的訂單來說，去接貨到送貨，所消耗的時(shí)間成本和燃油，基本不掙錢，就算掙也不多。

不僅如此，現(xiàn)在跑單平臺(tái)都是一個(gè)模式，你跑得越多、跑得越久，平臺(tái)就越會(huì)給你訂單。那么這種模式對(duì)于新手來說是不友好的，畢竟平臺(tái)訂單價(jià)格本身不高，長途單還優(yōu)先給老手，這收入也就更不劃算了。

但如果是新能源汽車，那么跑閃送則會(huì)比較劃算。雖然閃送一次只能接一單，但和燃油車相比，電車的出行成本會(huì)低很多，如果用新能源車去持續(xù)跑閃送，也不是行不通。

汽車跑閃送怎么不虧錢？

比較直接的方法，就是多個(gè)渠道營運(yùn)。以某些兼職閃送員來說，他們都閃送和順風(fēng)車一起跑的。閃送一次只能接一單，那么回來的時(shí)候就可以通過順風(fēng)車帶客，只要接到單，這樣一來基本就是穩(wěn)賺不賠的。