2022年10月1皮卡改為乘用車是真的嗎?2022年皮卡納入乘用車最新消息
并不真實(shí),據(jù)交通部發(fā)布的《多用途貨車通用技術(shù)條件》可知,皮卡現(xiàn)在只是逐漸解除一些通行限制,還沒有達(dá)到完全跟乘用車采取同樣管理方式的地步。不過皮卡車主也不用太灰心,從這則文件中也可以看出,滿足以下條件的皮卡,在出行上受限沒那么多:
1、貨箱頂部長度應(yīng)不超過整車長度的35%且不大于1850mm;
2、座椅間距不得小于650mm、座椅深度不小于400mm;
3、車輛額定載重低于500kg;
4、車輛的貨箱不能夠三面開,也就是只能從后欄板打開;
5、屬于雙排皮卡;
6、車輛需配備有四個貨箱鉤,并且位置分布要對稱。
皮卡車納入乘用車的意義
將皮卡車納入乘用車的話,可以很好地解決皮卡車出行方面的問題,因?yàn)楝F(xiàn)在的皮卡車在出行上還是有許多限制。而皮卡車車主的數(shù)量其實(shí)并不少,其中不少都是將皮卡作為私家車來用,出行處處受限的話對這些皮卡車主來說并不友好。
而且放寬對皮卡車的各種限制要求,對于皮卡車市場來說也可以起到不小的推動發(fā)展作用,因?yàn)槟切┛紤]是否要購買皮卡車作為家用車的消費(fèi)者,所需要面臨的阻撓因素就會減少很多,比如說皮卡車的報廢年限以及年審周期這些。
皮卡車的年審周期
由于皮卡車暫時還是定義為輕型載貨汽車,所以它的年審周期為車齡10年以下一年一審,車齡10年以上半年一審,而且都是需要上線檢測的。如果說將來皮卡車能夠完全列入乘用車的話,那么它就能夠享受到私家車一樣的年審周期。
皮卡車的強(qiáng)制報廢年限
目前不同地區(qū)對于皮卡的強(qiáng)制報廢規(guī)定有所不同,比如遼寧、河北、河南、云南、湖北這些地區(qū),取消了皮卡車15年車齡強(qiáng)制報廢的規(guī)定,改為達(dá)到60萬公里行駛里程后不通過年檢再強(qiáng)制報廢,其他地區(qū)則是依舊采用15年強(qiáng)制報廢的規(guī)定。
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- 皮卡車是有報廢年限規(guī)定的,但是不同地區(qū)的皮卡車報廢年限規(guī)定有所不同,比如遼寧省、云南省、湖北省、河南省、河北省的規(guī)定是:車...[詳細(xì)]
- 目前取消了皮卡15年強(qiáng)制報廢的省份有遼寧省、湖北省、云南省、河南省、河北省這些,改成了行駛里程達(dá)到60萬公里后無法通過年檢再強(qiáng)制...[詳細(xì)]
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- 根據(jù)相關(guān)規(guī)定,皮卡車在使用15年或者是行駛到達(dá)60萬公里的時候就會被強(qiáng)制報廢,當(dāng)然有一些地區(qū)的政策可能比較寬松,就算是到達(dá)了這個...[詳細(xì)]
- 皮卡屬于輕型載貨汽車,當(dāng)使用年限到達(dá)15年或者行駛里程到達(dá)60萬公里的時候,就需要報廢。但是如果把皮卡車整改成為專項(xiàng)作業(yè)車,那么...[詳細(xì)]
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