電動(dòng)車碟剎和鼓剎在本質(zhì)上是有所區(qū)別的，其在電動(dòng)車上的運(yùn)用方式也不同，碟剎一般被廣泛運(yùn)用在前輪，而鼓剎則運(yùn)用在后輪。而電動(dòng)車前后輪使用碟剎還是鼓剎，實(shí)質(zhì)上還是根據(jù)車輛的實(shí)際情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)，碟剎和鼓剎各有優(yōu)勢(shì)，兩者的剎車制動(dòng)性能都比較好。

在結(jié)構(gòu)上看，碟剎是由一個(gè)與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，鼓剎是由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓組成。在工作原理上看，碟剎是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤，進(jìn)而達(dá)到剎車制動(dòng)效果。鼓剎則是運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)速率來達(dá)到剎車的效果。

還有就是碟剎大都運(yùn)用了通風(fēng)槽或通風(fēng)孔的技術(shù)設(shè)計(jì)，利用風(fēng)流作用獲得很好的冷卻效果進(jìn)而適應(yīng)更惡劣的剎車環(huán)境。讓碟剎的制動(dòng)效果更優(yōu)良、制動(dòng)響應(yīng)間隙少，可以很好地應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度剎車環(huán)境，但在制造成本上，碟剎的制造成本是比較高的。而鼓剎則擁有更為強(qiáng)勁的制動(dòng)能力，也被廣泛運(yùn)用到需要龐大自剎力的中大型車輛當(dāng)中，鼓剎的生產(chǎn)制造成本相對(duì)較低且安裝簡(jiǎn)單便捷。但鼓剎的熱衰退現(xiàn)象較為明顯，在制動(dòng)響應(yīng)也沒有碟剎般靈敏。

所以說電動(dòng)車碟剎和鼓剎的運(yùn)用都有其一定的針對(duì)性，電動(dòng)車選擇裝配碟剎還是鼓剎，都是為了讓電動(dòng)車達(dá)到更全面的制動(dòng)效果。用戶在此方面上也不用太過于糾結(jié)，因?yàn)槊恳惠v電動(dòng)車的設(shè)計(jì)都是經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)以及達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行出售的，大可依據(jù)自身用車需求進(jìn)行選擇。