在新能源汽車高速發(fā)展的時(shí)代，一批創(chuàng)新的車企脫穎而出，應(yīng)對(duì)行業(yè)變遷。而傳統(tǒng)大廠也不甘落后，也紛紛涌入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道。大眾品牌旗下的新能源車型——大眾ID.3，正是我們今天所要討論的主角，接下來就跟車主指南一起了解這款車吧！

大眾ID.3作為緊湊型電動(dòng)車，又小巧又前衛(wèi)，簡(jiǎn)潔主義外觀使其異類獨(dú)特。雖然比高爾夫稍小，但由于采用了短前懸&后懸設(shè)計(jì)思路，軸距實(shí)際更長(zhǎng)，形成修長(zhǎng)的側(cè)面線條，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感和空間感。值得注意的是20英寸超大低風(fēng)阻輪圈，既保持了肌肉感又實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)阻效應(yīng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔而考究，ID.3遵循"少即是多"的原則，為駕駛員提供清爽、無壓迫感的駕駛環(huán)境。5.3英寸全液晶儀表盤清晰易讀，幫助駕駛者獲取關(guān)鍵行車信息。而10英寸中控屏則集成多種實(shí)用功能和娛樂服務(wù)，操作方便，滿足日常使用需求。

ID.3的駕駛輔助系統(tǒng)無疑是其最大賣點(diǎn)之一，它擁有自適應(yīng)巡航，能夠有效應(yīng)對(duì)變化路況，實(shí)現(xiàn)合理安全的車距控制。此外，車道保持和車道偏離預(yù)警功能配合并線輔助，可以為駕駛員提供方向指導(dǎo)，并監(jiān)測(cè)可能的偏移趨勢(shì)，確保行駛路徑準(zhǔn)確無誤。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，ID.3的初段油門響應(yīng)線性和緩，帶來與燃油車相似的操控感。而加速踏板阻尼力度適中，深踩時(shí)，即展現(xiàn)出電動(dòng)車特有的快速響應(yīng)特性。此外，剎車踏板的調(diào)校優(yōu)秀，制動(dòng)力隨踩踏力度線性增長(zhǎng)，穩(wěn)定可靠。

而且它的懸掛系統(tǒng)調(diào)校精良，即使是在顛簸路面也能保持舒適和穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，過減速帶時(shí)也不會(huì)有明顯生硬彈跳，顯示出良好的支撐性與減震效果。該車在NVH方面具備電動(dòng)車的先天優(yōu)勢(shì)，節(jié)能且降噪，在市區(qū)行駛時(shí)車內(nèi)環(huán)境靜謐，風(fēng)噪和胎噪都被很好的控制在最低水平。

坐進(jìn)車內(nèi)，它的前排座椅對(duì)于一位173cm的駕駛者而言，有足夠的頭部空間。背后的乘客也會(huì)感受到同樣的寬敞體驗(yàn)，頭部和腿部空間分別有4指和2拳。整個(gè)后備廂充裕且規(guī)整，易于放施各種行李物品。此外，放倒椅背后，靠背和后備廂地板之間的高度差也被有效控制，進(jìn)一步增加了儲(chǔ)物空間的可用性。

總結(jié)：在駕駛體驗(yàn)這一方面，id3為用戶提供了物超所值的感受。并且，它對(duì)于習(xí)慣汽油車的消費(fèi)者來說，駕駛起來無壓力，是一款易于適應(yīng)的新能源車型。但在電池續(xù)航上，ID.3在同價(jià)位的新能源車中并未表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，大眾在未來做進(jìn)一步改進(jìn)的空間還很大。