吉利金剛防凍液怎么加，金剛防凍液液位檢查
吉利金剛防凍液更換方法：第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發(fā)動機處于高溫的狀態(tài)下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在“熱車”時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。
放水，放水的方法有很多種，比較規(guī)范的操作是將車頂 起，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出。使用這個方法有一定的硬件要求，就是需要一個車輛舉升機，還有一個缺點就是用放水螺絲放防凍液 的話速度也會比較慢。
加注新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約4L的防凍液，液面高度到達上限MAX位置后停止加注。此時擰下“上水管”旁的放水 螺絲，并繼續(xù)開始加注防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的涌出且不夾雜氣泡后再將放水螺絲擰緊，至此第一次加注防凍液并放空氣的工作就基本完成 了。
冷卻是冷卻液的基本作用。發(fā)動機工作時產生大量的熱量，其中60%的熱量要通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)到周圍空間。水和甲醇冷卻液沸點低，易沸騰，如果車輛在冷卻液沸騰條件下工作，即使在很短時間也會造成發(fā)動機損壞，甚至癱瘓。
吉利金剛防凍液多少錢，金剛防凍液加多少
吉利金剛防凍液每次加4L就可以加滿，剛剛好是一統(tǒng)防凍液，價格是一百元左右。汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統(tǒng)中主要機件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環(huán)，達到調溫。
汽車防凍液，又被稱作“防凍液”或“不凍液”，全稱應該叫汽車防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續(xù)使用。發(fā)動機冷卻液都會加入了一些能夠降低水冰點的物質作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統(tǒng)不凍結。
據調查，全球50%以上的汽車發(fā)動機故障來源于冷卻系統(tǒng)！由此可見合理選配防凍液的重要性。目前市場上所銷售的大部分防凍液是以乙二醇為主要原料的產品，再加入適量的有機或無機鹽類來達到防腐防銹的作用。
衡量防凍液的優(yōu)劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優(yōu)質的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標；另一個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。
吉利金剛防凍液多久換，金剛防凍液怎么換
吉利金剛一般三年或者五萬公里更換一次防凍液就可以了。
金剛冷卻液更換：第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發(fā)動機處于高溫的狀態(tài)下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在“熱車”時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。
放水，放水的方法有很多種，比較規(guī)范的操作是將車頂 起，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出。使用這個方法有一定的硬件要求，就是需要一個車輛舉升機，還有一個缺點就是用放水螺絲放防凍液 的話速度也會比較慢。
加注新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約4L的防凍液，液面高度到達上限MAX位置后停止加注。此時擰下“上水管”旁的放水 螺絲，并繼續(xù)開始加注防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的涌出且不夾雜氣泡后再將放水螺絲擰緊，至此第一次加注防凍液并放空氣的工作就基本完成 了。
吉利金剛實際油耗多少？比得過其他合資品牌嗎
吉利金剛工信部油耗
●金剛1.5L 4擋自動車型工信部綜合油耗為6.1L/100km；
●金剛1.5L 5擋手動車型工信部綜合油耗為5.6L/100km；
工信部油耗在日常生活中是很難開出來的，因為它是廠家在客觀環(huán)境中，用指定速度行駛計算出的理論實驗百公里油耗數據，是車輛的一個理論指標，只能作為參考數據。吉利在售車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，配合4AT和5MT變速箱，而實際油耗一般會比工信部油耗高出百分之十左右。
吉利金剛實際油耗
●金剛1.5L 4擋自動車型的油耗范圍為7.65-9.75L/100km，平均油耗為8.70L/100km；
●金剛1.5L 5擋手動車型的油耗范圍為6.33-8.31L/100km，平均油耗為7.32L/100km；
吉利金剛的實際油耗為平均8L/百公里。市內駕駛時，速度不高而且會有堵車現象，經常踩剎車，油耗在9L左右，而高速行駛速度較快，實測油耗在6L左右，表現還是不錯的。雖然油耗不高，但相對來說，相同的排量發(fā)動機，油耗卻高于合資品牌車型。原因是吉利車型輕量化設計相對滯后，以及變速箱技術的匹配問題，這些都會影響汽車整體性能和燃料消耗。
吉利金剛的底盤很糟糕？吉利金剛底盤是什么構造
吉利金剛底盤懸架采用比較簡單的前麥弗遜式獨立懸掛+后縱臂扭梁式非獨立懸掛的組合，這種組合在同級別車型中比較常見，整體表現比較扎實。
——前懸架
吉利金剛的前懸架系統(tǒng)采用的是當今最流行的懸架——麥弗遜式獨立懸架。其通過對車輪與地面垂直接觸的管控，使得金剛的操控性得以充分發(fā)揮，具有很強的道路適應能力。不過，由于麥弗遜懸架結構簡單，對側向不能提供足夠的支撐力度，因此轉向側傾以及剎車點頭現象比較明顯。
——后懸架
吉利金剛的后懸掛采用縱臂扭梁式非獨立懸掛，可以使得外傾角和前束的大小不隨車身的垂直振動和橫擺振動而變化，以保證金剛直線行駛的穩(wěn)定性和轉向的穩(wěn)定性。并且還加有防傾桿，可以防止車輛在過彎時車身因慣性離心力的作用而過度向外傾斜，增強車輛過彎時的循跡性，避免發(fā)生失控情況。
——底盤高度
吉利金剛的底盤高度(最小離地間隙)是15cm，通過性很好，能應對不同路況。而正常來說，轎車的底盤高度在11-15cm之間，如果底盤高度越高（>13cm），說明車輛通過性比較好，但在車速較快時，穩(wěn)定性就略差一點；如果底盤高度越低（<11cm），說明高速穩(wěn)定性越好，但通過性較差。
——防撞梁
吉利金剛有前防撞梁，采用鋼材質，厚度一般，長度為1130mm，覆蓋面積較寬，而且有吸能盒,可以在車輛發(fā)生碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害。不過，金剛并沒有配備后防撞梁，只有一層薄薄的塑料保險杠，還是缺乏一定的安全性。
總結：吉利金剛底盤并不算糟糕，但調教偏硬，而且受限于成本原因，底盤的過濾能力并不太好，懸掛對于較大顛簸的過濾略顯生硬，不過對于日常的駕駛而言并沒有太大影響，還是能夠接受的。而對于金剛的防撞梁，沒有后防撞梁確實欠缺點安全性，不過對于如此價位，也只能這樣了，可以選擇自行加裝。
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