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寶馬3系底盤結(jié)構(gòu)，2017款寶馬3系底盤圖解

寶馬3系底盤圖解如下。寶馬3系底盤結(jié)構(gòu)：前懸架采用了寶馬獨(dú)特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，它與麥弗遜式懸架系統(tǒng)的不同之處在于其下部是通過兩根控制臂來對車輪進(jìn)行定位的，其中前、后控制臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)都為鋁合金材質(zhì)。在車頭部位使用了一大塊鋼質(zhì)的發(fā)動機(jī)下護(hù)板對發(fā)動機(jī)油底殼、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件進(jìn)行更好的保護(hù)。

后懸架系統(tǒng)采用的是五連桿式。后面的兩根控制臂正如它們的名稱一樣，決定了車輪的前束和外傾，同時(shí)還可以通過偏心螺絲分別對車輪前束和外傾的參數(shù)值進(jìn)行調(diào)整。由于減震器和彈簧的下支撐點(diǎn)恰好連接在外傾控制臂上，所以該控制臂除了承受軸向的拉力和壓力外，還要承受彎曲力矩。（類似于大橋所承受的力，兩端支撐橋體，中間承受垂直于路面的載荷）。

除了外傾控制臂需要承受彎曲力矩外，后懸架系統(tǒng)中的其余四根連桿都只承受軸向的拉力和壓力，由于受力相對簡單，所以這些連桿的重量可以做得更輕，而且其與副車架以及轉(zhuǎn)向節(jié)的連接點(diǎn)可以用彈性更小的元件，這將有助于提升車輪的導(dǎo)向和定位精準(zhǔn)度。

寶馬3系底盤高度，寶馬3系底盤最小離地間隙

寶馬3系底盤高度為160m?m，寶馬3系的最小離地間隙是138mm。常見損害車底盤的原因及解決方法：1、行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時(shí)控制車速從而在駛過減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底盤前部的情況，尤其是轎車這個(gè)情況更為嚴(yán)重；解決方法：在熟悉的路況下我們在遇減速帶前應(yīng)減速行駛，而對于陌生的環(huán)境最好的方法就是慢速行駛了。

2，駛過坡度較高的斜坡：較高的坡度會直接令車子底盤擦到斜坡上從而對底盤凸出部位或車底盤左右前部發(fā)生摩擦磕碰；解決方法：除了要慢速外最重要是就是駛過斜坡最好可以以車子斜向試過坡頂或坡底當(dāng)然若沒把握我們可以選擇繞道；

底盤養(yǎng)護(hù)：1、及時(shí)檢查各重要總成機(jī)油情況。這里包括變速器、制動系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，一方面要嚴(yán)格按照說明書上的時(shí)間規(guī)定，定期到特約維修服務(wù)站去補(bǔ)充或更換，另一方面也要自要自己觀察，一般可以在汽車加油時(shí)順便檢查一下，看看各個(gè)儲液罐的機(jī)油是否在上、下兩個(gè)刻度線之間，如果低于下刻度線就要及時(shí)補(bǔ)充，如果油面下降較快，說明系統(tǒng)有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時(shí)修復(fù)。這里千萬要留意的一點(diǎn)是，添加的機(jī)油一定要和原有的是同樣的規(guī)格牌號，不同的機(jī)油混合在一起會引起化學(xué)反應(yīng)，反而使機(jī)油變質(zhì)，弄巧成拙。

寶馬3系底盤有護(hù)板嗎，寶馬3系底盤圖片

寶馬3系底盤有護(hù)板，材質(zhì)為鋁合金和塑料。寶馬3系底盤圖片如下：底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。

寶馬3系底盤養(yǎng)護(hù)：1、及時(shí)檢查各重要總成機(jī)油情況。這里包括變速器、制動系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，一方面要嚴(yán)格按照說明書上的時(shí)間規(guī)定，定期到特約維修服務(wù)站去補(bǔ)充或更換，另一方面也要自要自己觀察，一般可以在汽車加油時(shí)順便檢查一下，看看各個(gè)儲液罐的機(jī)油是否在上、下兩個(gè)刻度線之間，如果低于下刻度線就要及時(shí)補(bǔ)充，如果油面下降較快，說明系統(tǒng)有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時(shí)修復(fù)。這里千萬要留意的一點(diǎn)是，添加的機(jī)油一定要和原有的是同樣的規(guī)格牌號，不同的機(jī)油混合在一起會引起化學(xué)反應(yīng)，反而使機(jī)油變質(zhì)，弄巧成拙。

2、及時(shí)更換易損件。剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品，使用一段時(shí)間后就合損耗，喪失原有功能。如不及時(shí)更換就易釀成車禍。在陰雨、潮濕的天氣，摩擦片會吸收水分，摩擦力就會顯著降低。此時(shí)，在汽車剛啟動時(shí)就應(yīng)先輕踩幾下剎車和離合器，利用摩擦產(chǎn)生的熱量將摩擦片上的水分蒸發(fā)掉，然后再出車。

吉利帝豪gs底盤異響，帝豪gs離合器異響解決

在目前的平民車?yán)锩?，干式雙離合變速箱是不可避免地出現(xiàn)頓挫、闖檔、異響等現(xiàn)象的，有些嚴(yán)重的甚至要更換變速箱總成。即使是雙離合匹配度最好的大眾也不可避免出現(xiàn)這些問題。

吉利帝豪GS有時(shí)候在爬坡等零件磨損較大的路段上，中控屏幕會顯示變速箱過熱，動力缺失，請聯(lián)系售后。然后車就開始往后溜，加油門也不走，吉利帝豪GS的部分車主反映了雙離合變速箱存在頓挫感嚴(yán)重的問題。只要是一檔升二檔，或是連續(xù)降檔時(shí)，都會明顯地感受到變速箱的頓挫，同時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。對于這種情況，最好的是到當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行咨詢解決，雙離合與變速箱的問題最好不要自己隨意進(jìn)行拆卸，否則將會對車輛在成更大的傷害。

奧迪a6底盤詳解，奧迪a6底盤結(jié)構(gòu)圖片

奧迪A6車底平整化：

車底越平整，經(jīng)過車底的氣流越平順，流動速度越高，將車子高速時(shí)候受到的亂流干擾降到最低，這樣車子就可以更牢固地吸緊地面。A6L車底的平整度處理是非常徹底的。

奧迪A6懸掛幾何

奧迪A6的前懸掛式雙橫臂的變種，將A臂拆分成類似于寶馬的雙球節(jié)麥佛遜。這種前懸掛的特點(diǎn)是，在打方向之后，由于兩根連桿會隨著轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動而改變車輪的主銷后傾角，讓方向盤在打了方向之后，回正力度隨之而增加，天然地增加了走直線的趨勢，也就是車子能更好地跑直線。

為了給奧迪A6減重，部分車身使用了鋁合金，除了四扇車門之外，前懸掛塔頂部分也是鋁合金，可以更好地優(yōu)化發(fā)動機(jī)縱置的A6之前后配重。

奧迪A6后懸掛部分，包括擺臂、副車架等，都考慮到空氣動力學(xué)，扁平化更有利于氣流平順通過。

奧迪A6后下H形臂的形狀很復(fù)雜，是為了讓彈簧下座和避震器下固定點(diǎn)位置低于擺臂，這樣它們的上固定點(diǎn)也能隨之下降，給后備箱騰出更多的空間，所以奧迪A6的后備箱很方正。