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寶馬x1為什么一直降價(jià)？為什么說寶馬x1才15萬

寶馬x1降價(jià)優(yōu)惠17萬元不可信，這些只是部分經(jīng)銷商的噱頭，為了把消費(fèi)者吸引到店，然后各種手段使你上當(dāng)。所以網(wǎng)上存在各種報(bào)價(jià)，用戶需要提高辨查能力，以免上當(dāng)。不過，寶馬x1最近的優(yōu)惠還是比較大的，以廣州為例，優(yōu)惠幅度在5萬元左右，寶馬x1為什么一直降價(jià)？

其實(shí)寶馬x1相對(duì)舊款來說，寶馬x1的信仰已經(jīng)丟掉很多，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)也不是很好。首先以駕駛樂趣為重的寶馬一直以來都堅(jiān)持后驅(qū)，但是新款寶馬x1卻改用前驅(qū)，或許寶馬的目的是增加空間、減輕重量、減少油耗，自然就丟失了更好的動(dòng)力性和操控性。

寶馬x1采用前驅(qū)帶來的好處也是明顯的，更大的空間、更低的入門價(jià)格和更低的油耗，但是在你入手前，你還要了解低配所搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)更為簡單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。同時(shí)為搭載車輛帶來更低的油耗，更多的空間和更低的售價(jià)。但是寶馬x1的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)非常明顯，低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷工況時(shí)猶如拖拉機(jī)。

單就以上兩點(diǎn)，就讓很多寶馬忠實(shí)粉絲難以接受，曾經(jīng)一段時(shí)間銷量也有所下滑，為了止住銷量下滑的趨勢，很多經(jīng)銷商都以比較大的降價(jià)優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者。而且競爭對(duì)手即將發(fā)布的奧迪q2，可能尺寸上沒有優(yōu)勢，但是售價(jià)不到20萬的價(jià)格對(duì)寶馬x1來說是一個(gè)很大的打擊。

如果說新款寶馬x1已經(jīng)變的不像寶馬，的確如此，但是寶馬x1也在提高，它變的更大的空間、令人滿意的動(dòng)力表現(xiàn)、操控性和油耗經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)。

所以說寶馬x1為什么一直降價(jià)，它在進(jìn)一步試探市場，如果價(jià)格到了一個(gè)既能滿足消費(fèi)者，又不會(huì)讓自己很難堪的價(jià)位，寶馬x1的價(jià)格也就如此。如果有入手寶馬x1想法的消費(fèi)者，小編這里建議繼續(xù)觀望一段時(shí)間，等到奧迪q2發(fā)布后寶馬x1的反應(yīng)。按照目前的發(fā)展趨勢，寶馬x1的還會(huì)有一定的降價(jià)幅度，但是不會(huì)很大，小編預(yù)測在7萬左右。

買輛寶馬X1修車太貴了，工資多少能養(yǎng)起寶馬X1

寶馬X1怎么樣？寶馬x1是寶馬旗下最便宜的SUV，當(dāng)然28萬起步的定價(jià)對(duì)不少人來說也不便宜了，同時(shí)也是華晨寶馬最早引入國產(chǎn)的SUV車型。新款寶馬x1有了更多改變，那它會(huì)不會(huì)讓你買完就后悔了呢？下面我們通過新款寶馬x1的致命缺點(diǎn)來了解一下。

新款寶馬x1在設(shè)計(jì)上還是遵循著自家的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)動(dòng)精神和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)都被很好的保留下來。新款寶馬x1采用了更高級(jí)的x3、x5極其相似的家族化造型，相信這一點(diǎn)能夠讓不少對(duì)寶馬x1感興趣的朋友來說是一大好事，摒棄了過去寶馬x1低矮的車身造型，換來更加霸氣的視覺效果。

進(jìn)入到寶馬x1的車內(nèi)，依舊是家族風(fēng)格的內(nèi)飾，不過還是能夠看到寶馬在做工上的用心，每一處的拼接都非常精密。不過也有人指出，寶馬x1的內(nèi)飾還是缺少豪華感，而且是同級(jí)別對(duì)比奔馳車型的內(nèi)飾，感覺缺乏新鮮感。當(dāng)然是否缺乏豪華感這種東西，只是大家不同的看法而已，相信很多選擇寶馬x1的車主也是為了寶馬的操控感和運(yùn)動(dòng)感，對(duì)豪華感不會(huì)太看重。

說到操控感，也不得不提一下寶馬雞腿檔桿的情況。新款寶馬x1沒有雞腿檔桿，這是因?yàn)樾驴顚汃Rx1采用UKL前驅(qū)平臺(tái)，這也表明現(xiàn)在的寶馬更加注重舒適性和實(shí)用性，即使很多人非常期待雞腿檔桿的后驅(qū)情懷，認(rèn)為寶馬x1是異類。不過試著想，很多人買SUV是為了空間、通過性和高坐姿，如果想要操控性和后驅(qū)，那么同等價(jià)位可以現(xiàn)在寶馬3系。

另外還要說一下寶馬一個(gè)缺點(diǎn)，那就是全系標(biāo)配防爆胎。這個(gè)是寶馬的一大特點(diǎn)，在行車安全性方面得到很大提高，但是由此而來的一個(gè)明顯缺點(diǎn)，那就是胎噪問題。所以說，魚與熊掌不可兼得。

不得不說的那就是寶馬的動(dòng)力，新款寶馬x1分別有1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么好說的，關(guān)鍵在于低配車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款三缸機(jī)。比較關(guān)注汽車的人都知道三缸機(jī)的特點(diǎn)，噪音及平順性受到影響，所以知道為什么那么多人說買完后悔了吧。

買輛寶馬x1修車太貴了也是限制很多朋友購買豪華品牌的一大因素，俗話有說：“買車容易養(yǎng)車難”，像寶馬X1這樣的家用定位車型保養(yǎng)費(fèi)用要比中低端品牌貴很多，這么一來就很難再符合家用車保養(yǎng)省心省力省錢的需求。

總結(jié)：對(duì)于打算購買寶馬x1的朋友，小編還是建議有必要的話，可以直接上2.0T車型，并且四驅(qū)車型也只是搭配在高功率的2.0T車型上，不過可惜的是售價(jià)會(huì)拉開很大差距，不過配置和動(dòng)力上也會(huì)更上一層樓。如果你預(yù)算不夠，那么也可以從寶馬x1、奧迪q3以及奔馳gla這幾個(gè)來選擇。

寶馬x1新能源怎么樣？寶馬x1新能源車的缺點(diǎn)

寶馬x1插電混動(dòng)版新能源

和大多數(shù)車企推出的新能源車型一樣，寶馬x1插電混動(dòng)版也是基于燃油版車型打造而來的。目前有兩款車型在售，售價(jià)為39.68—39.88萬元，由于兩款車型只是在配置上略發(fā)生變化，價(jià)格相似，所以我們以最新的19款寶馬x1混動(dòng)來進(jìn)行講解。

外觀方面，BMWX1混動(dòng)版車型與普通版差別不大，前進(jìn)氣格柵依然是極具品牌標(biāo)識(shí)度的寶馬雙腎進(jìn)氣格柵。只是，被涂刷成藍(lán)色的進(jìn)氣格柵和車身側(cè)面的eDrive向我們清晰表明了這輛車插電混合動(dòng)力的身份，新車的充電孔在左前方翼子板的位置，方便車主操作充電。

內(nèi)飾方面，新車主要升級(jí)標(biāo)配8.8英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，并整合了源自BMWi品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)；其標(biāo)配的BMWxDrive技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在前后軸以及左右側(cè)車輪的不同驅(qū)動(dòng)力分配，滿足不同路況的要求。

動(dòng)力方面，新車搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136PS），后置電機(jī)最大功率70kW（95PS），電池組容量10.7kWh，工信部純電動(dòng)續(xù)航里程為60km，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗可以控制在1.8L。

新車優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格實(shí)惠

寶馬x1混動(dòng)版車型官方指導(dǎo)價(jià)為39.68萬，以成都地區(qū)為例，可以享受免購置稅待遇，這一筆可以相比燃油版車型節(jié)省二萬多元，此外，還享受國家補(bǔ)貼1.68萬元。而一輛適時(shí)四驅(qū)的X1 xDrive20Li尊貴型指導(dǎo)價(jià)為34.9萬元。加上購置稅，總價(jià)與購買混動(dòng)車型不相上下。如果在深圳、上海等購車上牌受限制的城市，還可以節(jié)省下約十萬元的競拍牌照費(fèi)用。

缺點(diǎn)：油箱偏小

由于電機(jī)、電池組占用了底盤的大部分空間，致使油箱空間受到限制，而寶馬X1插電混動(dòng)版本的油箱設(shè)計(jì)只有35L，如果需要長途行駛的話一定要規(guī)劃好路線，標(biāo)注哪有加油站，不然會(huì)很麻煩。

寶馬x1機(jī)油標(biāo)號(hào)，寶馬x1機(jī)油加幾升

寶馬X1可以添加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油：汽油發(fā)動(dòng)機(jī) BMW Longlife-01或 BMW Longlife-01 FE。如果無法得到合適的機(jī)油，可以最多添加 1 升符合以下規(guī)格的機(jī)油： 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) ACEA A3/B4。

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)要注意，機(jī)油的粘度等級(jí)應(yīng)為SAE 0W-40、SAE 0W-30、SAE 5W-40、SAE 5W-30、SAE 0W-20 或 SAE 5W-20 其中之一。 粘度等級(jí) SAE 0W-20 或 SAE 5W-20 僅適用于某些發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命起決定性作用。錯(cuò)誤的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功能故障或使其損壞。有損壞設(shè)備的危險(xiǎn)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)注意，需選擇機(jī)油規(guī)格正確的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 油。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是影響發(fā)動(dòng)機(jī)功能和使用壽命的重要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油品質(zhì)不僅須符合發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣凈化系統(tǒng)的要求，并且須與燃油品質(zhì)相匹配。因發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油始終與燃燒殘留物及燃油保持接觸狀態(tài)，從而加速機(jī)油的老化過程。

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華晨寶馬X1怎么樣？為什么說寶馬x1丟人？

華晨寶馬X1怎么樣？寶馬x1上市后，因?yàn)閮r(jià)格原因，銷量并不是很好，半年過去后，經(jīng)過調(diào)整后的寶馬x1的銷量開始回暖，最近月銷量曾達(dá)到1萬輛。也許你會(huì)說人家緊湊型SUV月銷量很容易就破萬啦，但是你要考慮到寶馬x1 28.60萬-43.90萬的售價(jià)，那是其他緊湊型SUV能比的嗎。即使這樣，寶馬x1在消費(fèi)者中的口碑還是一般，小編也納悶為什么說寶馬x1丟人。為了探究真相，小編從車主的評(píng)價(jià)中盤點(diǎn)了寶馬x1的缺點(diǎn)：

從車主一致的評(píng)價(jià)中，小編找到了寶馬x1的致命缺點(diǎn)，那就是18li車型的配置和發(fā)動(dòng)機(jī)問題。所謂的18li車型，即是1.5T車型，也是價(jià)格比較便宜的兩款車型，配置上非常低。買一輛配置那么低的豪車能不丟人嗎？全系有很多配件要選裝，當(dāng)然也要一大筆錢。如果入門版在選裝所有可以選裝的配置后，價(jià)格也接近32萬左右。

另外就是被人們?cè)嵅〉?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也即是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。原本三缸機(jī)相比四缸機(jī)還是有點(diǎn)優(yōu)勢的，例如結(jié)構(gòu)更為簡單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。這就可以為搭載車輛帶來更低的油耗，更多的空間和更低的售價(jià)。但是寶馬x1這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的超出你的想象，并不是好，而是差。振動(dòng)非常厲害，低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷工況時(shí)猶如拖拉機(jī)。

除了這些，寶馬x1還有缺點(diǎn)也令用戶很難接受的。首先是舒適性一般，前排座椅偏硬，后排坐墊寬度偏短，坐起來腿部并不是很舒適，另外后排中間位置的靠背更硬。除了座椅舒適性不夠，胎噪和減震處理也不夠理想，不過這跟寶馬x1使用的缺氣保用輪胎有一定關(guān)系，這種輪胎的好處是漏氣后仍然可以正常使用，但是日常是很少遇到這種情況；所帶來的缺點(diǎn)就是舒適性上一定會(huì)比一般輪胎差。

另外用戶對(duì)于全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停并不是很滿意，尤其是18li車型的車主，原本就受夠了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還要在堵堵停停中拼命折磨，幸好這個(gè)功能是可以手動(dòng)關(guān)閉的。這里建議一下華晨寶馬，如果新款寶馬x1還搭載三缸機(jī)，不如把發(fā)動(dòng)機(jī)啟停列入選裝中去。

最后總結(jié)一下，如果你是寶馬粉，那么寶馬x1是適合你的，不過要謹(jǐn)慎選擇18li車型。寶馬x1的優(yōu)勢是空間大、動(dòng)力充沛、操控性不錯(cuò)。