長城vv7有防撞鋼梁嗎,wey vv7防撞鋼梁結構圖
長城vv7是有前后防撞梁的,厚度是4mm左右,寬度是110mm,長度1100mm。防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置,由主梁、吸能盒,連接汽車的安裝板組成,通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。
防撞梁的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒,然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量,盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害,通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。
如果在某一點受到力的時候,讓整個骨架結構去承受力,則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度,特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置,在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊,如果僅僅讓這一部位去承受力的話,那么達到的保護效果會很差
長城vv7發(fā)動機好嗎,wey vv7發(fā)動機什么品牌
長城vv7發(fā)動機型號:作為長城汽車首次推出的豪華品牌,并且還是首款車型,VV7S和VV7C的媒體關注度實在太高。VV7搭載了一臺和H7相同的2.0T發(fā)動機,功率和扭矩有提升。
并配備了一臺7速濕式雙離合變速箱,最大承受扭矩達到了450Nm,它也將支持所有平臺的車型,是未來長城汽車的主要變速箱。所以,僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗。到2020年,長城汽車將不再使用手動變速箱。另外,相比H7使用的6速雙離合,在燃油經(jīng)濟性上會更好一些。
從動力表現(xiàn)來說,我開過很多次,雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間),但中速和高速的動力都是杠杠的,120km/h加速依然往前竄。VV7感覺和H7差不多,變速箱多了一個檔位差別不明顯。起步時的油門反應很像H7,給油有一點“竄”。
長城vv7音響效果怎么樣,wey vv7音響是什么牌子
長城vv7音響效果:長城vv7原車音響很不錯,低音效果比較不錯,不過在同價位的車中不算突出。原車喇叭是6×9尺寸喇叭,現(xiàn)在安裝的是6.5寸喇叭,我們一般先高密度板切割一塊于原喇叭尺寸相符的板再開孔,安裝后能減少喇叭和門板直接接觸產(chǎn)生的共振。
汽車音響最早使用的是汽車調幅收音機,后來是調幅調頻收音機、磁帶放音機,發(fā)展至CD放音機和兼容DCC、DAT數(shù)碼音響?,F(xiàn)在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準,能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸,保證性能的穩(wěn)定和音質的完美。
目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所占據(jù)。我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,汽車部件、零件產(chǎn)業(yè)也隨之高速增長,自上世紀90年代初第一臺飛利浦汽車音響進入中國以來,汽車音響市場已發(fā)展成為年銷售額將近30億元的大型專業(yè)市場,是10年前的300倍以上。
長城vv7發(fā)動機怎么樣,wey vv7用的什么發(fā)動機
長城vv7發(fā)動機性能:VV7搭載了一臺2.0T發(fā)動機,功率和扭矩有提升。還配備了一臺7速濕式雙離合變速箱,最大承受扭矩達到了450Nm,它也將支持所有平臺的車型,是未來長城汽車的主要變速箱。
所以,僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗。到2020年,長城汽車將不再使用手動變速箱。另外,相比H7使用的6速雙離合,在燃油經(jīng)濟性上會更好一些。作為長城汽車首次推出的豪華品牌,并且還是首款車型,VV7S和VV7C的媒體關注度實在太高。
起步時的油門反應很像H7,給油有一點“竄”。H7我開過很多次,雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間),但中速和高速的動力都是杠杠的,120km/h加速依然往前竄。從動力表現(xiàn)來說,VV7感覺和H7差不多,變速箱多了一個檔位差別不明顯。
長城vv7發(fā)動機型號,wey vv7發(fā)動機是哪產(chǎn)的
長城vv7發(fā)動機型號:VV7搭載了一臺和H7相同的2.0T發(fā)動機,功率和扭矩有提升。并配備了一臺7速濕式雙離合變速箱,最大承受扭矩達到了450Nm,它也將支持所有平臺的車型,是未來長城汽車的主要變速箱。
作為長城汽車首次推出的豪華品牌,并且還是首款車型,VV7S和VV7C的媒體關注度實在太高。所以,僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗。到2020年,長城汽車將不再使用手動變速箱。另外,相比H7使用的6速雙離合,在燃油經(jīng)濟性上會更好一些。
從動力表現(xiàn)來說,VV7感覺和H7差不多,變速箱多了一個檔位差別不明顯。起步時的油門反應很像H7,給油有一點“竄”。H7我開過很多次,雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間),但中速和高速的動力都是杠杠的,120km/h加速依然往前竄。
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