車主評(píng)價(jià):機(jī)艙蓋獅爪印的設(shè)計(jì)時(shí)尚簡約,新獅標(biāo)一改往前的呆板,立體感十足,非常有活力。鍍亮的進(jìn)氣格柵,給整車添加了亮點(diǎn)。
車主評(píng)價(jià):城市里面跑夠用,但是動(dòng)力總成確實(shí)太老了,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn)以上才能迸發(fā)出動(dòng)力,4AT變速箱頓挫感比較明顯
車主評(píng)價(jià):這是感覺最好的一點(diǎn),方向盤指向性好,不過左邊A柱比較擋視線,過路口或者左轉(zhuǎn)彎時(shí),需要反復(fù)前后移動(dòng)頭部解決盲區(qū)問題。
車主評(píng)價(jià):跑了3萬多公里了,其中有1萬多公里在跑長途,最長的一次連續(xù)跑了800km,滿載5個(gè)人,駕乘舒適性是最滿意的一點(diǎn),800km稍微休息了兩次,全程跑下來沒感覺很累。
發(fā)動(dòng)機(jī):EC5 1.6 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:106ps/rpm 最大扭矩:142n·m/rpm
變 速 箱:4檔手自一體 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評(píng)價(jià):機(jī)艙蓋獅爪印的設(shè)計(jì)時(shí)尚簡約,新獅標(biāo)一改往前的呆板,立體感十足,非常有活力。鍍亮的進(jìn)氣格柵,給整車添加了亮點(diǎn)。
車主評(píng)價(jià):城市里面跑夠用,但是動(dòng)力總成確實(shí)太老了,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn)以上才能迸發(fā)出動(dòng)力,4AT變速箱頓挫感比較明顯
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