在處理涉水車輛時(shí)，有關(guān)涉水二次打火是否可以不承認(rèn)的問(wèn)題引起了廣泛討論。

首先，針對(duì)涉水后的二次打火行為，保險(xiǎn)公司通常會(huì)將其視為人為損壞，可能不予賠償。這是因?yàn)椋嫠囕v在水坑中熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)水，活塞無(wú)法到達(dá)原有上止點(diǎn)位置，而二次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致活塞連桿變形、缸體損壞甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

由于此類損壞是可預(yù)見(jiàn)且可避免的，保險(xiǎn)公司認(rèn)為車主應(yīng)該對(duì)其車輛的安全負(fù)責(zé)，并采取正確的操作措施。

其次，涉水車輛二次打火的鑒定方法是通過(guò)觀察氣缸壁上是否有兩條上止點(diǎn)的痕跡來(lái)判斷。這一細(xì)節(jié)也印證了二次打火的風(fēng)險(xiǎn)性。當(dāng)車輛在涉水過(guò)程中熄火后，活塞無(wú)法到達(dá)原有的上止點(diǎn)位置，活塞的運(yùn)動(dòng)軌跡會(huì)發(fā)生改變，上止點(diǎn)位置明顯往下偏移。

因此，如果車主強(qiáng)行二次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)導(dǎo)致活塞連桿彎曲、缸體損壞甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。這一點(diǎn)也進(jìn)一步證實(shí)了保險(xiǎn)公司的立場(chǎng)，即涉水二次打火屬于人為損壞。

另外，對(duì)于涉水車輛來(lái)說(shuō)，二次打火是否承認(rèn)是一個(gè)重要的問(wèn)題，不僅關(guān)系到保險(xiǎn)理賠的問(wèn)題，還與車主的利益息息相關(guān)。

在車輛涉水熄火后，車主應(yīng)盡快聯(lián)系維修機(jī)構(gòu)，將車輛拖到附近的維修中心進(jìn)行維修。這樣能夠最大程度地減少損失，并避免在處理涉水車輛時(shí)產(chǎn)生二次打火的爭(zhēng)議。若車主冒險(xiǎn)嘗試二次打火，可能會(huì)造成更嚴(yán)重的損壞，增加維修費(fèi)用，甚至無(wú)法得到保險(xiǎn)公司的賠償。