高鐵用電還是燒油?高鐵運(yùn)行的原理
高鐵最主要就是依靠電能來(lái)作為動(dòng)力的,使用高壓電的方式對(duì)列車進(jìn)行牽引往前面運(yùn)行,簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是電力牽引。高鐵運(yùn)行原理是在高鐵車頂位置可以看到一個(gè)受電弓,當(dāng)手電弓和架空接觸網(wǎng)合在一起是弓網(wǎng)系統(tǒng)。目前高壓供電的電壓是27.5伏,直接通過(guò)高鐵頂端位置的弓網(wǎng)系統(tǒng)達(dá)到供電的作用。
其實(shí)高鐵在運(yùn)行期間,全程都是連接一根電線運(yùn)行的,每小時(shí)運(yùn)行速度在350公里,耗電量大概是9600度。如果每小時(shí)運(yùn)行在250公里的動(dòng)車組列車,每小時(shí)耗電量就是4800度。這些電力全部都是國(guó)家電網(wǎng)提供,當(dāng)電廠成功發(fā)電之后,再去利用輸電線路,然后直接送到鐵路牽引變電所之中。
牽引變電所會(huì)把傳送過(guò)來(lái)的電壓,然后再去調(diào)整成為高鐵可以使用的電壓,之后再去把電輸送到接觸網(wǎng)的線路上。當(dāng)接觸網(wǎng)導(dǎo)線接收到高鐵所需要使用的電流之后,就能給高鐵提供運(yùn)行的動(dòng)力,確保高鐵可以正常運(yùn)行。
如果在乘坐高鐵的過(guò)程中,突然碰到停電的情況,需要時(shí)刻保持冷靜。因?yàn)楦哞F停電之后,大部分系統(tǒng)都無(wú)法運(yùn)行,此時(shí)就要聽(tīng)從工作人員的安排,不要大聲吵鬧,也不要隨便走動(dòng)。同時(shí)還需要合理補(bǔ)充水分,否則很容易引起脫水。
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