“國六”排放標準快來了，我的老款雅閣也要退休了！國內(nèi)汽車數(shù)量急劇增加，而汽車尾氣排放一直以來也被認為環(huán)境污染源之一，因此，國家環(huán)境保護部對汽車尾氣排放的標準不斷更新、也日趨嚴厲。據(jù)相關部門證實，“國六”標準將在2020年7月1日起正式實施。

什么是“國五”、“國六”？

首先，我們得清楚什么是“國五”“國六”？“國五”“國六”是國家對汽車尾氣排放的一個標準，隨著汽車的增加，環(huán)境壓力也不斷加大，原有的排放指標已經(jīng)不適用于目前環(huán)境承受之內(nèi)。

所以說每一段時間又會有更加完善的政策和標準出臺。而“國六”顧名思義就在原有得排放指標上比“國五”更加完善，排放標準更加嚴格。

“國六”比“國五”嚴格50%

“國六”標準是對國五標準的升級，它也成為全球最嚴格的標準之一，在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低和總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。

而且，“國六”標準采用歐盟和聯(lián)合國的技術法規(guī)進行完善，從嚴格意義上“國六”標準進入了國際標準的軌道。

“國六”標準的實施時間地方政府可提前實施

自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合“國六”標準6a限制要求；

自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合“國六”標準6b限值要求。而6a階段應該是標準實施的過渡期。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以再條件具備的地區(qū)，提前實施本標準。所以可能在今年到明年年末，北上廣深等大城市都紛紛會提前實施“國六”標準。

“國五”車還能上路嗎？

其實，新標準更多是約束汽車制造廠商，讓出售的車輛必須達到“國六”標準要求，而我們已經(jīng)購置了“國五”標準的車來說，還是以購車時的排放狀態(tài)來執(zhí)行。

就算“國六”標準實施了，你的車放心大膽開。不過，保值率就急劇下降了咯。

最嚴標準出臺對車主的影響

強制報廢“國三車”

國六標準的出臺，必定會淘汰不符合標準的汽車，在許多城市已經(jīng)對國三車進行限行，國二車型更不用說，已經(jīng)全面強制報廢，所以“國三”將快速被強制報廢。

國四不允許上牌

前兩年有“國三車難落戶，國四車沒油喝”的說法，實施之后國四將會步國三老路，將被不允許上牌。而對于二手車市場，也將是巨大的打擊，特別是限遷政策會導致當年熱門二手車價格的下跌。

羊毛出在羊身上，購車成本增加

二手車市場價格受標準影響而下跌，相反新車市場價格標準受標準影響而上漲。車企加大研發(fā)投入，處理排放標準更加嚴格，可能某一配置更換將增加成本投入，更何況到今年年末購置稅將恢復到原來的10%，所以說最終買單的也是我們普通的車主，購車成本也相應增加。

標準出臺改變到底是利是弊

經(jīng)濟的發(fā)展離不開對環(huán)境的破壞，西方國家在工業(yè)革命時，對環(huán)境的破壞是巨大的。如今，作為發(fā)展中國家的我們，也走過犧牲環(huán)境換取經(jīng)濟，比如我們的東北鋼鐵，陜西煤礦。

汽車提高排放標準的確對空氣質(zhì)量有一定提升。畢竟，我國目前在大力鼓勵且發(fā)展新能源電動車，十五部委也將推廣“酒精”汽油，能看出國家對環(huán)保的重視。

歸根結(jié)底的問題在于車企能否從根本上重視標準出臺后的實施，像2015年大眾深陷排放造假事件也令其蒙上一層陰影。政府職能部門能否在監(jiān)督上做到100%盡職呢？這一點，有誰能敢拍拍胸脯自信保證呢！

不管“國六”何時出臺

我仍舊對愛車不離不棄