隨著汽車的普及，大家對于新車的要求也越來越高了，而在買車的時候除了價格、配置、動力以外，汽車的保值率也是不可以忽視的指標。

的確，人人都想在換車的時候，自己的愛車能賣個好價錢。而且高保值率除了能省錢，還能在一定程度上體現(xiàn)一臺車的可靠性，也難怪大家對于汽車保值率越來越看重。

而在近日，中國汽車流通協(xié)會就連同二手車評估機構公布了最新的汽車保值率，下面就讓我們來看看什么樣的車最保值。

從圖表中可以看出，緊湊型車以及小型SUV的保值率都偏低，造成這樣的原因是，緊湊型轎車以及小型SUV多數(shù)是首次購車用戶的選擇，但是對于二手車市場中的消費者來說，空間更大的中型轎車以及中型SUV顯然是更具吸引力的選擇。

銷量最高的車型類別保值率反而偏低，這一點的確與人們的固有認知相反，這也提醒了我們不要以為銷量高的車就一定會保值，保值率是會受到多方面因素的影響的。

而中大型SUV則依舊是市場上的保值率擔當，無論是豐田陸巡，還是保時捷卡宴這樣的車型，保值率都十分高，但是要注意的是這類車型的售價一般都很高，即便是保值率接近70%，但是虧掉的錢也是十分可觀的。

而細分到各個品牌的話，合資品牌中保值率最高的依舊是以日系為主，尤其是“兩田”。

其中豐田的保值率高達75.2%，本田則是73.8%，“兩田”在二手市場的品牌號召力還真不是開玩笑的。以本田飛度為例，這款小型兩廂車在二手市場的平均保值率高達77%！這意味著這臺車買到手開了三年以后，保值率都要比某些品牌剛下地的準新車要高......

而豪華品牌奔馳則是憑借著69.1%的保值率排在了第三位，成為了BBA中最保值的品牌。在國內銷量最高的大眾保值率也有62.9%，僅次于日產以及馬自達兩個日系品牌。

奇怪的是，經常被人黑可靠性差的Jeep居然也殺進了保值率前十的位置，60%的保值率預期糟糕的口碑相比，也算過得去，也許是我們太敏感了？

而在自主品牌方面，寶駿成為了其中保值率最亮眼的品牌，65.8%保值率比不少合資品牌都要高了，雖然現(xiàn)在的寶駿沒有像當年的730、560這樣的爆款神車，但是口碑總算是打下來了，這一點的確值得肯定。

但是其他的自主品牌保值率方面都一般般，這也許是因為多數(shù)自主品牌的車型過于繁雜，經常推出新系列，或者砍掉舊車型，導致品牌缺乏穩(wěn)定的口碑擔當所導致的。

總體來看，日、德、美三系依舊是二手市場最受歡迎的車型，而自主品牌雖然與主流合資品牌依舊存在差距，但是比起法系、意系兩個“悲劇”，日子還是要過得滋潤得多。

曾經在市場上還占有一席之地的法系車近年來節(jié)節(jié)敗退，現(xiàn)在存在感已經越來越低了。

你問意大利車？現(xiàn)在在馬路上能見度最高的意大利車可能就是阿爾法羅密歐了，像菲亞特這樣的普通品牌，能見度可能比法拉利和瑪莎拉蒂都要低......而好死不死阿爾法羅密歐的保值率也是出了名的低，此前國5車型清庫存打5折的新聞現(xiàn)在還歷歷在目。

但是！如果你以為意大利品牌就是二手市場最不受待見的品牌，那你就錯了。

二手市場上最讓人聞風喪膽的絕不是這些“老舊的燃油車”，而是新能源車型。而其中純電動車的保值率尤其低。

縱觀全部新能源品牌，只有特斯拉以及保時捷的保值率是稍微“能看”的，其余全都只能用慘不忍睹來形容，就連寶馬也不能幸免，寶馬X5插混、5系插混以及i3電動車保值率都極大地拖了整個品牌的后腿。

這也是因為新能源車市場仍處于飛速發(fā)展階段，各個品牌一直都在推出更新、續(xù)航更高的版本，這就間接導致了老款車型在二手市場上無人問津。像比亞迪E6三年保值率僅有29.2%，這就意味著起售價三十萬的它，在三年過后的殘值僅有10萬不到......

不知道這份報告對于大家選車會不會有幫助呢？歡迎來評論區(qū)一起交流~

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