長(zhǎng)安UNI-T，原定于在日內(nèi)瓦車(chē)展全球首發(fā)的一款長(zhǎng)安品牌全新的SUV車(chē)型，無(wú)奈也因?yàn)橐咔榈挠绊懞蛙?chē)展的取消，最終演變成以線(xiàn)上首發(fā)的形式完成了它的全球首秀。但就如同前兩天線(xiàn)上集中發(fā)布了眾多新車(chē)的“網(wǎng)上日內(nèi)瓦車(chē)展”一般，長(zhǎng)安UNI-T的亮相，也不乏精彩的亮點(diǎn)。

全新系列的首款車(chē)型

長(zhǎng)安UNI-T雖然是一款緊湊型的SUV，與長(zhǎng)安品牌旗下的CS75、CS55有相似的定位，但它卻不是隸屬于CS系列的車(chē)型，而是在CS系列之外，長(zhǎng)安推出的“引力”系列的首款產(chǎn)品。

作為全新系列的開(kāi)山之作，長(zhǎng)安這一次再一次突破了設(shè)計(jì)的壁壘，用一種全新的樣貌呈現(xiàn)在世人的面前。極大尺寸的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)其實(shí)還是有比較明顯的長(zhǎng)安系SUV的影子，在CS75 Plus等車(chē)型上就能一見(jiàn)端倪，但UNI-T的設(shè)計(jì)則更為大膽和鋒利，官方稱(chēng)之為“無(wú)邊界”式的設(shè)計(jì)方式，讓車(chē)頭的整體感更強(qiáng)，但細(xì)長(zhǎng)尖銳的燈組設(shè)計(jì)與格柵邊緣的勾勒，則讓這款車(chē)的辨識(shí)度上升了一個(gè)檔次，若非有特寫(xiě)，或許會(huì)很難在圖片中看出這款車(chē)的用于照明的頭燈到底處于什么位置。而這種個(gè)性化突出的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將有可能成為這一全新系列最具標(biāo)示性的個(gè)性簽名。

單純從設(shè)計(jì)上看，UNI-T的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致性很強(qiáng)，車(chē)尾同樣也采取相對(duì)比較銳利的設(shè)計(jì)方式，雙邊各兩出的排氣孔也凸顯出這款車(chē)的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感；UNI-T的長(zhǎng)寬高分別為4515mm、1870mm、1565mm，軸距是2710mm，與CS55 PLUS相近，但長(zhǎng)度和寬度數(shù)值更大，而高度更低，這也就是為何UNI-T能給人一種低重心視覺(jué)原因之一。

科技感是它強(qiáng)調(diào)的基因

如果對(duì)長(zhǎng)安的車(chē)型有所了解，UNI-T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)會(huì)有一種親切感。駕駛艙的設(shè)計(jì)理念并沒(méi)有太大的變化，但在原有的基礎(chǔ)上做了更多細(xì)節(jié)性的調(diào)整。中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)約，配色方案也用銀和黑色元素凸顯出更為高檔的感覺(jué)。

10.25英寸的連體屏幕將會(huì)有更多的科技性功能植入。搭載了最新的AI芯片之后，車(chē)機(jī)會(huì)對(duì)駕駛員的行為有一定的監(jiān)測(cè)，例如用注視的方式來(lái)進(jìn)行喚醒屏幕的功能，同時(shí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員的疲勞駕駛狀態(tài)進(jìn)行觀察，以在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)等等。盡管到目前為止，尚未能確定這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)是否好用，但這種用科技服務(wù)于人的概念，卻能非常有效地起到為產(chǎn)品提供足夠的話(huà)題與吸引力的效果。

至于諸如NAPPA真皮座椅、手機(jī)遠(yuǎn)程控制以及極其符合疫情需要所推出的PM0.1空氣過(guò)濾凈化系統(tǒng)，都是現(xiàn)在的自主品牌在新品推出之時(shí)會(huì)大肆花費(fèi)篇幅宣傳的配置，UNI-T同樣具備，長(zhǎng)安的配置向來(lái)比較厚道，更何況UNI-T作為一款意圖走量且跟上用車(chē)潮流的全新SUV，對(duì)這類(lèi)配置的提供想必不會(huì)吝嗇。

高端化是它肩負(fù)的任務(wù)

長(zhǎng)安汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上歷史顯赫的車(chē)企，同時(shí)也是現(xiàn)在的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)比較受到消費(fèi)者肯定的自主品牌，旗下的CS75、CS55系列的銷(xiāo)量成績(jī)并不差，而在去年用PLUS的形象換新之后，更是在銷(xiāo)量上做了進(jìn)一步的提升與鞏固。

然而UNI-T則是長(zhǎng)安品牌在另一個(gè)領(lǐng)域的嘗試，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的意向消費(fèi)者更為個(gè)性，同時(shí)也樂(lè)于去接受汽車(chē)新科技所帶來(lái)的體驗(yàn)；另外，引力系列的推出不僅僅只是滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，在此之前，選擇日內(nèi)瓦車(chē)展進(jìn)行首發(fā)亮相，便是長(zhǎng)安品牌意圖讓自身的產(chǎn)品走出去的信號(hào)。這就跟WEY、領(lǐng)克這類(lèi)中國(guó)的高端化汽車(chē)品牌，紛紛以國(guó)外的車(chē)展與發(fā)布會(huì)作為宣傳重點(diǎn)的做法有相似之處，當(dāng)然作為在海外擁有眾多研發(fā)基地的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，有接受這種挑戰(zhàn)的底氣，只是按照目前國(guó)際性的汽車(chē)市場(chǎng)，壓力自然不小。

競(jìng)品眾多，維持形象或許是關(guān)鍵

據(jù)悉UNI-T的國(guó)內(nèi)售價(jià)大概在12-15萬(wàn)元的區(qū)間，但目前官方尚未坐實(shí)，具體售價(jià)得等6月份上市后方可知曉，如果這個(gè)價(jià)格屬實(shí)，那么UNI-T將是長(zhǎng)安品牌再一次在競(jìng)爭(zhēng)紅海里投入了一塊石頭，畢竟在這個(gè)價(jià)位的SUV車(chē)型已經(jīng)太多，包括長(zhǎng)安自身就有兩款車(chē)型在此價(jià)位區(qū)間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，要在殘酷的現(xiàn)實(shí)中能否啃下一塊肉來(lái)，還需要長(zhǎng)安品牌自身對(duì)于這款車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)包裝上多下功夫，以及要看這款車(chē)在實(shí)車(chē)測(cè)試之后，設(shè)計(jì)、調(diào)校以及車(chē)內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)等實(shí)際用車(chē)環(huán)境中是否具有打動(dòng)廣大消費(fèi)者的表現(xiàn)來(lái)決定。

另外不可忽視的一個(gè)重點(diǎn)，就是長(zhǎng)安品牌是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的在設(shè)計(jì)上跳脫性非常強(qiáng)的一個(gè)車(chē)企，縱觀過(guò)去5年間的長(zhǎng)安品牌車(chē)型，無(wú)論是承擔(dān)銷(xiāo)量主力的產(chǎn)品還是稍顯冷門(mén)的選擇，主體設(shè)計(jì)語(yǔ)言變化之快是其他主流自主品牌無(wú)法比擬的速度，這種變化雖然能給予消費(fèi)者以新鮮感，但卻也對(duì)自身的品牌形象有一定的折損，所以，引力系列，是否真的具有吸引力，要看自身的品牌形象，是否能在這個(gè)系列的新品中得以維持。