昨日，眾人期待已久的領(lǐng)克品牌全新轎跑SUV——領(lǐng)克05正式上市。作為一款基于吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺(tái)下的新車，除了溜背外觀異常吸睛以外，領(lǐng)克05的性能部分也同樣誘人：全系2.0T+8AT的動(dòng)力總成，高配四驅(qū)車型百公里加速僅需6.7秒！

而在售價(jià)方面，除去限量1005臺(tái)，售價(jià)23.58萬(wàn)已經(jīng)被搶購(gòu)一空的“時(shí)間限量版”車型，領(lǐng)克05普通版車型全系售價(jià)為17.58-21.28萬(wàn)元，其中最頂配的“勁”系列則都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

外觀足夠個(gè)性，但也有爭(zhēng)議

溜背式的造型恐怕是領(lǐng)克05最大的賣點(diǎn)之一了。首先在體型上，領(lǐng)克05與之前的01其實(shí)差別并不大。（長(zhǎng)寬高：4592/1879/1628mm）都屬于緊湊型SUV的范疇，但是在用上了轎跑外觀以后，車頂線條無(wú)疑會(huì)對(duì)后排頭部空間以及尾箱高度造成一定的影響，不過(guò)俗話都說(shuō)魚與熊掌不可兼得，要想獲得個(gè)性的造型，在其它方面自然要有所犧牲。

當(dāng)然，轎跑SUV在消費(fèi)者心目中的評(píng)價(jià)往往都是兩極分化的，就算是這類車型的鼻祖——寶馬X6/X4，也都一樣會(huì)有無(wú)數(shù)人吐槽，而領(lǐng)克05自然也不是那種“人見(jiàn)人愛(ài)”的車型了。

不難想象，，喜歡領(lǐng)克05的人對(duì)這個(gè)“翹臀”一定是愛(ài)的不得了，不喜歡它的人則是會(huì)覺(jué)得車尾設(shè)計(jì)過(guò)于臃腫，但是不可否認(rèn)的是，無(wú)論你覺(jué)得它是好看亦或是難看，在街上看到這臺(tái)車大家都會(huì)難免多看幾眼，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)實(shí)在是太獨(dú)特了。

性能終于成為“自主車”賣點(diǎn)

除了個(gè)性的外觀以外，搭載了沃爾沃同款“T5”動(dòng)力的領(lǐng)克05，同樣能在性能上俘獲到不少消費(fèi)者的心。與領(lǐng)克01上那副只有190匹的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比，領(lǐng)克這次大方地給05用上了254匹的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及一副8AT變速箱，配合博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)6.7秒的百公里加速成績(jī)。

至少在性能上，大家是很難找得到吐槽的點(diǎn)了，畢竟在數(shù)據(jù)上，只需要對(duì)手一半價(jià)格的領(lǐng)克05，已經(jīng)不輸同樣搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X4了，假如褪去品牌光環(huán)，領(lǐng)克還是真的是有一定底氣的。//

換個(gè)方式向上突破

20萬(wàn)價(jià)位一直以來(lái)都是自主品牌在市場(chǎng)上的一道“隱形天花板”，畢竟隨著合資車競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，20萬(wàn)以內(nèi)已經(jīng)能買得到絕大部分主流的合資車型了，甚至連豪華品牌入門級(jí)車型也早已下探到這一區(qū)間，對(duì)于一直想要往高端發(fā)展的領(lǐng)克來(lái)講，想要?dú)⒊鲋貒膊皇且患?jiǎn)單的事。

早期的領(lǐng)克走的依舊是老自主品牌的那一套——用較低的價(jià)格給你越級(jí)的配置和豪華氛圍，雖然已經(jīng)有沃爾沃技術(shù)作為背書，但是對(duì)于越來(lái)越“理性”的消費(fèi)者來(lái)講，這種做法的效果已經(jīng)很有限了。

因此我們也看到了他們開(kāi)始在更深層次的部分發(fā)力，先是借著自家車隊(duì)在WTCR賽場(chǎng)的高光表現(xiàn)，推出了高性能轎車領(lǐng)克03+，讓我們首次見(jiàn)識(shí)到了國(guó)產(chǎn)性能車的魅力，順帶“試探”了一波消費(fèi)者對(duì)于20萬(wàn)以上自主產(chǎn)品的態(tài)度。

在成功將“性能”與“領(lǐng)克”聯(lián)系起來(lái)以后，又推出了運(yùn)動(dòng)味道更足，同時(shí)又能適合家用的領(lǐng)克05，并將品牌成功立于20萬(wàn)價(jià)位的市場(chǎng)之中，這一招其實(shí)走的還是很高明的。

定位雖然高端，對(duì)手依舊不變

雖然前面我把領(lǐng)克05“吹”得好像要做X4的競(jìng)品一樣，但是這也僅僅是“節(jié)目效果”罷了，要與豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克目前火候還是未夠。對(duì)于領(lǐng)克05這款車型來(lái)講，它的主要對(duì)手依舊是同價(jià)位的合資品牌SUV。

作為消費(fèi)者，以往在18-25萬(wàn)價(jià)位中，我們能夠選擇的產(chǎn)品都是一些只能滿足“溫飽”需求的車型，比如本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等等。這些車型能長(zhǎng)盛不衰自然是有它們的優(yōu)點(diǎn)，但是隨著消費(fèi)人群的轉(zhuǎn)變，領(lǐng)克05的適時(shí)出現(xiàn)，也許也能為我們?cè)谶x購(gòu)SUV時(shí)提供了一個(gè)新的選擇。

對(duì)于年輕的買家來(lái)講，上面提到的這些老牌合資SUV在口碑以及品牌認(rèn)同感方面的吸引力其實(shí)并不大，不少年輕人甚至?xí)X(jué)得大眾和“兩田”十分老氣。而無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾上，領(lǐng)克05能給人的“新鮮感”無(wú)疑都更足。

而這也是領(lǐng)克05在面對(duì)一眾合資強(qiáng)敵時(shí)，最大的資本了，畢竟無(wú)論是懂車與否，都很難不被這臺(tái)車與其售價(jià)不符的價(jià)值感所驚訝到。

銷量能否高，還要看營(yíng)銷

由于品牌定位的原因，在終端銷售時(shí)領(lǐng)克對(duì)于“優(yōu)惠”一向都是比較小氣的，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者恰恰最看重的就是優(yōu)惠力度，在網(wǎng)上我們也能看到不少人因?yàn)橛X(jué)得領(lǐng)克在價(jià)格上“沒(méi)誠(chéng)意”而放棄選購(gòu)這個(gè)品牌的。領(lǐng)克在未來(lái)是否應(yīng)該考慮調(diào)整一下銷售策略來(lái)迎合市場(chǎng)呢？這就要看他們敢不敢放下身段了。

其次，品牌知名度既是領(lǐng)克的“硬傷”，也同樣是領(lǐng)克的“機(jī)遇”。一方面知名度導(dǎo)致部分消費(fèi)者不敢選擇這個(gè)新興品牌，甚至直接影響了到店客流，但是另一方面，較低的知名度也能避免顧客將其與“吉利”聯(lián)系起來(lái)。假如領(lǐng)克能權(quán)衡好這兩點(diǎn)，憑借著更為出色的性價(jià)比，領(lǐng)克05能在20萬(wàn)價(jià)位的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，也未必是不可能的事。