前不久，有位小伙子在后臺(tái)反復(fù)提問，他稱自己在廣州生活，從事互聯(lián)網(wǎng)工作，年入20萬，想在廣汽豐田C-HR和奧迪A3當(dāng)中選一輛作為自己人生的第一輛車。

25歲，年入20萬，用冠希的頭像，還有女朋友？

南哥心中一酸，本打算置之不理。不過仔細(xì)想想，雖然這兩款車中一輛是合資品牌小型SUV，一輛是豪華品牌入門緊湊型轎車，接近20萬的購車預(yù)算，追求品牌和產(chǎn)品個(gè)性，對(duì)空間沒有絕對(duì)要求——這兩款車確實(shí)是上佳之選。在各大論壇網(wǎng)站上，我們也發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有不少年輕人在這兩款車之間搖擺不定。

而思想獨(dú)立、年輕有為，這個(gè)小伙子也給到了我深刻印象，我決定幫一幫這位“冠希小伙”。因?yàn)樗a(bǔ)充提到是18萬左右的落地價(jià)格，我們選擇的是這兩款車型。

C-HR相比起剛上市時(shí)，已經(jīng)有了一定的優(yōu)惠讓利，而A3則是長(zhǎng)期處于“打折賣”的狀態(tài)。兩款產(chǎn)品的直接對(duì)比，真的會(huì)如同指導(dǎo)價(jià)這樣產(chǎn)生如此大的差距嗎？合資品牌和豪華品牌，除了車標(biāo)區(qū)別外又有哪些核心競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)別？看完我們今天的解讀，希望“冠希小伙”和大家都會(huì)有心中明確的答案。

01丨選擇一款車就是一種人生態(tài)度

哪款才是個(gè)性之選？

個(gè)性（personality）這個(gè)詞，源自拉丁文“persona”，原指演員所戴的“面具”，在每個(gè)人的身上，個(gè)性代表著思想、情緒、價(jià)值觀、信念、感知、行為與態(tài)度。而延伸到一輛車時(shí)，我會(huì)覺得個(gè)性是一種獨(dú)一無二的氣質(zhì)和設(shè)計(jì)。

人有人格，車也有“車格”。汽車作為我們?nèi)粘３鲂凶钣H密的伙伴，一款車的“車格”代表的就是一種人生態(tài)度，而汽車的設(shè)計(jì)語言，就是一種個(gè)性宣章。

談到設(shè)計(jì)，就不得不談到這兩款車的歷史。

C-HR早在2016年的日內(nèi)瓦車展亮相之初，就引起了眾多關(guān)注，這款車陸續(xù)在歐洲 、日本 、北美、東南亞發(fā)售，所到之處，皆是風(fēng)靡。且因?yàn)镃-HR做到了“概念林志玲，量產(chǎn)還林志玲”的較好設(shè)計(jì)及量產(chǎn)，即使在小型SUV競(jìng)爭(zhēng)激烈的日本本土市場(chǎng)，它在2017-2019年也基本都是銷冠王。直到C-HR在國(guó)內(nèi)上市時(shí)，一群豐田玩家也是驚呼“太美了”。

而從細(xì)節(jié)來看，C-HR的設(shè)計(jì)或許更能深得人心，無論是鉆石設(shè)計(jì)前格柵，流水式轉(zhuǎn)向燈還是懸浮式LED尾燈組，以及雙尾翼設(shè)計(jì)、隱藏式后門把手，車身復(fù)雜的線條造型也需要更高成本的沖壓工藝。

這些細(xì)節(jié)營(yíng)造出的整體觀感不僅個(gè)性，而且高級(jí)感強(qiáng)烈，完全不輸奧迪“燈廠”的個(gè)性和辨識(shí)度。

而奧迪A3相比之下就會(huì)顯得有些平庸。設(shè)計(jì)棱角分明，也有很多的折角腰線，“家族化設(shè)計(jì)”彰顯的是經(jīng)典和統(tǒng)一，但在“個(gè)性”這個(gè)前提下就顯得不那么出彩。我們這次選擇的A3對(duì)比車型是奧迪的Sportback，也就是大家理解的兩廂車。

兩廂A3和三廂A3褒貶不一，也有人說兩廂更運(yùn)動(dòng)，三廂更精致。如果將兩廂A3和C-HR的尾部一起對(duì)比，你又會(huì)覺得哪款更加運(yùn)動(dòng)？南哥會(huì)投肌肉飽滿的C-HR一票。

除了造型的設(shè)計(jì)，要談個(gè)性，也不得不談?wù)剝煽钴嚨脑瓘S色。C-HR原廠有10個(gè)配色可選，這應(yīng)該是南哥見過最多原廠可選配色的車型之一了，如果真要訂這個(gè)車，估計(jì)我也會(huì)有不少的糾結(jié)癥，因?yàn)槊糠N顏色都盡顯潮流。

尤其是上面這張圖的車色，是和官方主打色碧玉藍(lán)一樣亮眼的“檸檬黃”車色。

A3兩廂車有6個(gè)顏色可選擇，配色則更顯老成，從顏色命名也可見一斑：譬如探歌紅、魔力黑、鸚鵡藍(lán)。白色則是更多人的選擇，但也會(huì)顯得“街車”。

來到內(nèi)飾，C-HR采用了運(yùn)動(dòng)型座椅，在星幻藍(lán)環(huán)繞駕駛艙的視覺加持下，始終有一種“戰(zhàn)斗感”，而且中控臺(tái)及9英寸全觸控屏幕對(duì)駕駛員很友好，這種戰(zhàn)斗感從外觀到內(nèi)飾進(jìn)行了延伸。魅力鉆石的設(shè)計(jì)語言也延伸到了內(nèi)飾上，內(nèi)飾按鈕和空調(diào)出風(fēng)口都采用了鉆石菱形設(shè)計(jì)。

大家還記不記得汽車圈流傳的一句話，寶馬內(nèi)飾差，奔馳最豪華，奧迪像大眾。

在A3 Sportback身上，外觀和內(nèi)飾的反差也來得更明顯，好在升降屏?xí)o駕駛員平添一份科技感，空調(diào)出風(fēng)口也是一個(gè)亮點(diǎn)，其他就更多是平淡無奇穩(wěn)如水的大眾內(nèi)飾風(fēng)了。

02丨匹配實(shí)際，誰的配置更實(shí)用？

成本更低？操控更有趣？

聊完外觀，我們還是得回到車本身上來，好看是一方面，開得好、開得爽的車才更值得年輕人選擇。而要開得好，就不得不看看他們的配置，這里展示部分雙方有差異的配置。

C-HR的指導(dǎo)價(jià)格不僅更低，還擁有更多實(shí)用的配置，無論是氣囊的配備（C-HR全系標(biāo)配10氣囊，和凱美瑞一樣），還是主動(dòng)安全、左右分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等都配備齊全。

而奧迪 A3 還需在部分 C-HR 的標(biāo)配功能上進(jìn)行選配，譬如多數(shù)司機(jī)都需要的無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)功能，這無疑也增加了購車成本。在動(dòng)力和操控層面，南哥也列出了兩款車的核心數(shù)據(jù)。

可以看到的是，C-HR 賬面數(shù)據(jù)更優(yōu)。全系搭載2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，C-HR的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多八代凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，例如可變冷卻系統(tǒng)、D-4S 雙噴射系統(tǒng)、高速燃燒技術(shù)等，更有高達(dá) 40% 的熱效率，可以說是冠絕全球。

來到Direct Shift CVT 變速箱，C-HR的工程師也巧妙的避開了傳統(tǒng)CVT變速器的硬傷（加入了起步齒輪組，增強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)性），很多人說，C-HR的徹底革新，就是很多年輕人選擇“種草”的真正原因。

在實(shí)際操控中，很多媒體同行曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)：“超出預(yù)期的質(zhì)感、操控、安全感”。原因其實(shí)就是來自上面講到的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱調(diào)校，以及TNGA架構(gòu)下帶來的“豐田基因改造”。

重心降低，卻又保障離地間距；ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)配合上后輪的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，還有前后獨(dú)立懸架（C-HR的后雙叉臂式懸架同級(jí)別少見），竟可以在SUV上得到“人車合一”的運(yùn)動(dòng)和操控感，視野感受也比普通轎車好上幾分。

A3源于大眾MQB平臺(tái)，車身采用輕量化設(shè)計(jì)和鋁制材料，在同級(jí)別也算是佼佼者。和高爾夫一樣采用的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，重量更小、噪音更低。缺點(diǎn)大家都知道了，需要備多點(diǎn)機(jī)油和經(jīng)常定時(shí)檢查。

相比起C-HR小保400-500元，大保800元左右，A3的保養(yǎng)費(fèi)用就顯得有點(diǎn)“豪華了”：小保需要1100元左右，大?？赡艿玫?000元。對(duì)于年輕人的第一輛車，還是建議考慮一下養(yǎng)車成本，除了保養(yǎng)費(fèi)用，算上日常的油耗，也是筆不小的數(shù)目。

如果用一句話來形容A3的駕駛感受，我想可以是去年一部很火的電視劇：都挺好，但又差了點(diǎn)什么。好的地方在于譬如在于入門級(jí)的動(dòng)力感受，九秒左右的百公里加速，轉(zhuǎn)速上升很快，但7速干式雙離合變速箱帶來了換擋頓挫的缺點(diǎn)，成為很多人放棄A3的主要原因。此外，即使是彈射起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速也只有1500rpm（轉(zhuǎn)速保護(hù)），起步階段稍顯溫柔。中高速過彎時(shí)，側(cè)傾來得也比低速階段來得明顯。再總結(jié)一下兩車的配置和操控：
C-HR配置豐富、實(shí)用，駕控有趣，戰(zhàn)斗感更強(qiáng)，整體經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)；

A3還是豪華品牌帶來的增值為主，A3圈就流傳一句玩笑話“玩的就是選裝”，內(nèi)飾平庸但小有科技感。

03丨總結(jié)：兩款車到底該選誰？

年輕人的消費(fèi)觀到底如何？

整體來說，C-HR完全有挑戰(zhàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間銷量TOP1的產(chǎn)品實(shí)力，也有跨級(jí)對(duì)比豪華車型的潛力。而奧迪A3一直保持著不錯(cuò)的銷量成績(jī)，其四個(gè)圈的標(biāo)志可能給到了50%以上的“魔法加成”。

雖然平時(shí)了解的國(guó)產(chǎn)車 、合資車、豪華車都不少，但真正把同一價(jià)位的兩款車型，不管是從品牌、外觀 、動(dòng)力、駕乘感受、經(jīng)濟(jì)性、安全性等多方面對(duì)比起來時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)“有對(duì)比才有傷害”。

豐田GOA車身 全系配備10 SRS空氣囊

而且廣汽豐田剛剛開始進(jìn)行“年中回饋”的活動(dòng)，購置稅減半補(bǔ)貼、首付一萬（月付2694元）、5成首付1年免息等購車政策統(tǒng)統(tǒng)出爐，可以去到店了解。

最后，南哥也在思考，到底年輕人的消費(fèi)價(jià)值觀是怎樣的？也許就是：花該花的錢，物有所值；省該省的錢，精打細(xì)算。看到這里，想必“冠希小伙”心中已經(jīng)有了自己的答案，但南哥只想說一句，今天只是C-HR和A3，未來無論你喜歡S級(jí)還是寶馬7，喜歡凱美瑞還是雅閣，買車，喜歡就一定要去試駕。除去直接賬面的對(duì)比能了解一二，在駕駛方面“道聽途說”都是別人的感受。趁著車市復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，你要不要也來一波“恢復(fù)性消費(fèi)”？