純電車(chē)型現(xiàn)如今憑借著上牌容易、用車(chē)成本低等優(yōu)勢(shì)已被廣大消費(fèi)者所接受，但同時(shí)又怕自己碰上那些“工業(yè)垃圾”，所以遲遲不敢下手。那么，到底哪些車(chē)型既能滿足消費(fèi)者們的需求，又不是“工業(yè)垃圾”呢？一起來(lái)看看目前純電動(dòng)汽車(chē)哪個(gè)好。

廣汽新能源Aion S（埃安S）

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.98-20.58萬(wàn)元

提及排名前十的電動(dòng)車(chē)，廣汽新能源Aion S你不得不把它撇下。縱觀目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)型，缺的不再是新的車(chē)型，而是精品的電動(dòng)車(chē)型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動(dòng)車(chē)型，無(wú)論是外在設(shè)計(jì)還是內(nèi)在用料、配置或者動(dòng)力性能、續(xù)航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購(gòu)車(chē)對(duì)空間、配置、適合全家人出行等需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廣汽新能源Aion S或?qū)⑹莻€(gè)不錯(cuò)的選擇。

比亞迪漢 EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：21.98-27.95萬(wàn)元

要說(shuō)現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)哪個(gè)好，中國(guó)比亞迪找“漢大哥”。比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車(chē)，分別有純電動(dòng)EV和混合動(dòng)力DM兩個(gè)版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本采用全封閉格柵，更符合純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，線條凌厲，而Dm版本則采用家族龍臉面譜。動(dòng)力必定也是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動(dòng)力dm版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強(qiáng)勁。

廣汽新能源Aion LX（埃安LX）

補(bǔ)貼后售價(jià)：22.96-34.96萬(wàn)元

作為廣汽新能源Aion系列第二款車(chē)型，既有注重性能的雙電機(jī)版本又有兼顧日常的長(zhǎng)續(xù)航版本，這不是就好的電動(dòng)汽車(chē)嗎？基于廣汽新能源第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP打造的它，采用了高集成動(dòng)力模塊，實(shí)現(xiàn)了空間利用率更高、電耗更低、性能更強(qiáng)。其中80版本車(chē)型主打長(zhǎng)續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了650km的官方綜合續(xù)航里程，在同級(jí)中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

比亞迪秦EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：6.49-8.19萬(wàn)元

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)型之一，經(jīng)常名列新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三名，從中也能看出這款車(chē)確實(shí)受到消費(fèi)者普遍的認(rèn)可。此外，單是工信部給出這款車(chē)421km綜合工況續(xù)航里程的成績(jī)就已經(jīng)在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域這么多年，秦EV的可靠性方面也沒(méi)有太大問(wèn)題。

幾何A

補(bǔ)貼后售價(jià)：15-19萬(wàn)元

幾何A這款車(chē)科幻的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓它極具辨識(shí)度，如果一定要是有多好看的話，那么你對(duì)著鏡子照一下自己就能想象到了，幾何A駕駛起來(lái)也十分從容順暢不缺乏質(zhì)感。另外NEDC續(xù)航里程有410km和500km可選、具備L2級(jí)智能駕駛也是它的賣(mài)點(diǎn)。如果你想選購(gòu)一款補(bǔ)貼后15-19萬(wàn)元的家用純電動(dòng)車(chē)的話，那么幾何A在各方面的表現(xiàn)都不會(huì)讓你失望。

吉利帝豪GL EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.28-16.48萬(wàn)元

拋開(kāi)帝豪GL PHEV與汽油版的各個(gè)細(xì)節(jié)差異，單從油耗優(yōu)勢(shì)以及新能源補(bǔ)貼與地方牌照政策來(lái)看，帝豪GL PHEV與生具來(lái)的優(yōu)勢(shì)就令其在市場(chǎng)中擁有了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，在吉利品牌的背書(shū)之下，質(zhì)感以及配置豐富度方面，在同級(jí)別車(chē)型中也處于上流水平。10萬(wàn)元出頭的帝豪GL PHEV，家用車(chē)不就剛剛好?

北汽EU5

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-17.19萬(wàn)元

北汽新能源EU5定位緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)，今年中旬迎來(lái)了年度改款車(chē)型，改動(dòng)雖然不是很大，但在質(zhì)感和細(xì)節(jié)方面的提升也給消費(fèi)者帶來(lái)更好的豪華舒適感，改款后的EU5面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪秦、幾何A等車(chē)型也提升了不少的底氣;同時(shí)作為新能源車(chē)型，501公里的續(xù)航能力顯然已經(jīng)超越了前面兩位競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，因此作為純電車(chē)最重要的因素之一，EU5算是有個(gè)不錯(cuò)的底子了。

特斯拉Model 3

補(bǔ)貼后售價(jià)：26.97-41.98萬(wàn)元

目前新能源汽車(chē)哪個(gè)好？特斯拉Model 3足夠大眾了吧？Model 3是一輛在路上不扎眼,卻禁得起細(xì)看的車(chē),從Model S到眼前的Model 3 ,在它身上你總能找到一些有別于其它車(chē)的地方,它的設(shè)計(jì)也引領(lǐng)了一陣潮流?，F(xiàn)在低于30萬(wàn)的售價(jià)令Model 3成為了最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)車(chē)型，即便它那”特斯拉做工”的詬病一直存在，但每月的上萬(wàn)的銷(xiāo)量不就是“嘴上說(shuō)不要，身體卻很誠(chéng)實(shí)”的例子嗎？如果你對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不了解，那么Model 3會(huì)是最保險(xiǎn)的選擇。

小鵬P7

補(bǔ)貼后售價(jià)：22.99-34.99萬(wàn)元

定位中型純電動(dòng)汽車(chē)的小鵬p7整體外觀設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，和很多新能源車(chē)型一樣，保持簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。小鵬p7的內(nèi)飾依舊和外觀一樣簡(jiǎn)潔，整體營(yíng)造出更具家、更前衛(wèi)的座艙氛圍。最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到706km，國(guó)內(nèi)目前的頂尖水準(zhǔn)，車(chē)主反饋實(shí)測(cè)可以達(dá)到600多公里。至少在目前看來(lái)，小鵬P7的續(xù)航里程是量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)內(nèi)最高的。

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-13.99萬(wàn)元

在逸動(dòng)已經(jīng)累積了超過(guò)100萬(wàn)用戶的前提下，長(zhǎng)安推出了油改電的逸動(dòng)新能源車(chē)型。工信部425公里續(xù)航里程已經(jīng)足夠滿足我們?cè)诔鞘欣锏氖褂眯枨?，甚至短途出行也沒(méi)有問(wèn)題。不過(guò)逸動(dòng)新能源的售價(jià)并不高，能有超過(guò)400公里的續(xù)航已經(jīng)很不錯(cuò)了，再加上逸動(dòng)在市場(chǎng)上口碑，逸動(dòng)新能源還是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。