隨著Model Y的上市，特斯拉如同悟空集齊最后一顆龍珠召喚出神龍般奇跡。至此，馬斯克便集齊了他夢寐以求的“SEXY"，初步完成轎車與SUV車系高低搭配的產(chǎn)品布局。但是，看著這Model Y的造型，不少網(wǎng)友表示這不就是小號Model X嗎？那今天咱一塊看看特斯拉Model X和Model Y區(qū)別。

先從外觀說起，特斯拉Model Y使用的是Model 3小型車進(jìn)行面板設(shè)計，包括平坦的波狀鼻子、低傾斜的發(fā)動機(jī)罩、細(xì)長下部的進(jìn)氣口、水平LED的角霧燈和淚珠形燈的外裝。

然而，當(dāng)移動到截面圖時，Model Y看起來就非常像Model X，并且傾斜的頂部線通過平坦的后端；說到尾部，Model Y模仿Model X，拿著平的后端和彎曲的干線，給上轉(zhuǎn)的電影畫上終止符，尾燈盒也模仿Model X型，自動調(diào)光、電動折疊、加熱側(cè)窺鏡則是標(biāo)準(zhǔn)配置。

總之，Model Y的形狀提供0.23的電阻系數(shù)，具有補(bǔ)充功能，有助于像平齊門把手那樣切斷空氣，Model X的空氣效率在Model Y以下，所供給的電阻系數(shù)為0.24，具有有源后擾碼板，車輪尺寸是18英寸，有19英寸和20英寸的選項，涂料的選擇包括純黑色、深更半夜銀色金屬色、深藍(lán)色金屬色、珍珠白色多層涂層和紅色多層涂層。

相比之下，特斯拉Model X比Model Y更有風(fēng)格，前臉采用了上格柵元件，角燈采用了更復(fù)雜的設(shè)計，前燈也水平地放在儀表板上，剩下的設(shè)計和Model Y的設(shè)計很相似，Model X用一對“獵鷹”式開口后進(jìn)出口會很方便，而且這個車門設(shè)計也是Model X最大的亮點之一。

其次內(nèi)飾上，Model Y車內(nèi)機(jī)體布局看起來和特斯拉Model 3相似，特斯拉Model  Y的儀表板采用了薄而水平的設(shè)計，從門延伸到門，沒有硬扣子和下酒菜也可以使用。相反，Model  X似乎15英寸的觸摸屏漂浮在中心上，為信息娛樂和各種車輛功能提供了全部輸入。

Model Y突出功能有12號動力調(diào)節(jié)前后座椅加熱功能、第二排座椅3向分體式、14號揚聲器立體聲、低音炮和2個放大器、衛(wèi)星導(dǎo)航、流媒體、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器、4個USB端口、2個智能手機(jī)基礎(chǔ)和藍(lán)牙流媒體。

新款Model X車內(nèi)采用了大量平直線條，依舊是特斯拉家族獨特的簡約前衛(wèi)風(fēng)格。其中，新車中央觸控屏由豎置變?yōu)榱藱M置，17英寸的屏幕分辨率為2200x1300，并且支持左右傾斜角度的調(diào)節(jié)。

全新的"Yoke”方向盤造型非常科幻，與目前一些賽用車輛上裝備的很相似，轉(zhuǎn)向燈會通過方向盤左側(cè)的按鍵實現(xiàn)控制，而我們熟悉的換擋機(jī)構(gòu)并沒有出現(xiàn)在方向盤側(cè)面。官方消息稱，Model X將會結(jié)合環(huán)境來確定你是想前進(jìn)還是后退，進(jìn)而自動切換檔位，如果你不同意它的選擇，也可以通過觸摸屏手動選擇車輛檔位。不過近日有外媒表示，考慮到不同國家和地區(qū)的相關(guān)法律法規(guī)，新車也很有可能會提供常規(guī)的方向盤和換擋機(jī)構(gòu)，以便更容易獲得上路許可。詳情<<<

最后動力上，目前你能在路上見到的特斯拉Model Y，全都是售價33.99萬元的長續(xù)航四驅(qū)版，動力解決方案與Model 3幾乎一致，前橋感應(yīng)異步電機(jī)，后橋永磁同步電機(jī)，最大綜合功率317kW，最大扭矩545N·m。

同樣與Model 3一致的是，長續(xù)航版Model Y并未提供運動模式，選擇“標(biāo)準(zhǔn)”加速模式即為最強(qiáng)，官方百公里加速成績?yōu)?.1秒。

而新款Model X長續(xù)航版搭載雙驅(qū)動電機(jī)，0-100km/h加速為3.9秒，EPA工況下續(xù)航里程（預(yù)估）為580公里；Plaid版搭載三臺驅(qū)電機(jī)，0-100km/h加速為2.6秒，EPA工況下續(xù)航里程（預(yù)估）為547公里。