很多人都說增程式新能源車是當(dāng)下新能源的最佳選擇，這一點(diǎn)不可否認(rèn)，但“未來將會是純電動汽車的天下”這個發(fā)展趨勢并沒有變，增程式新能源車只是用了一種折中的方式去克服目前純電動汽車存在的缺陷。

增程式新能源汽車優(yōu)缺點(diǎn)大致上有以下幾個：

優(yōu)點(diǎn)

1、沒有續(xù)航焦慮；

2、上牌方便不限行；

3、動力還不錯。

缺點(diǎn)

1、普遍價格較高；

2、電池容量小，只支持慢充；

3、能量轉(zhuǎn)化效率低。

仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，增程式新能源車在一線城市比較多，這是因?yàn)橐痪€城市有很多限制政策，迫使一線城市生活的人們只能選這個。而在二三四線城市，增程式新能源車的比例相比一線城市大幅減少，因?yàn)檫@些城市沒有那么大的人口和政策壓力，大家也更加愿意選擇技術(shù)比較成熟的燃油車。

這一點(diǎn)小編的體會尤為深刻，在廣州和深圳綠牌車真的隨處可見，而且品種讓人眼花繚亂，什么哪吒、騰勢、零跑、5系新能源、508新能源都有，但一回到肇慶老家，全是藍(lán)牌本田豐田，不是飛度就是卡羅拉。

簡單來說，大城市的人選增程式新能源車，很多都是被逼的，在這種背景之下，你說增程式和插電混動哪個好已經(jīng)顯得沒那么重要，有指標(biāo)就已經(jīng)很不錯了。

如果真的要說增程式和插電混動哪個好的話呢，我個人會覺得插電混動好一點(diǎn)，其實(shí)兩者的區(qū)別主要就是發(fā)動機(jī)是否參與驅(qū)動，發(fā)動機(jī)參與驅(qū)動的插電混動可以在純電動和混動之間無縫切換，全速域的動力表現(xiàn)都很好；而發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動的增程式混動只能由電機(jī)驅(qū)動，到了后段的動力性能會偏弱一點(diǎn)。

此外現(xiàn)在比亞迪的DM-i插電混動得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，而增程式混動似乎還沒有出現(xiàn)具有代表性的，目前最火的增程式混動車是理想ONE，用戶對它動力的評價褒貶參半，它能賣的好很大程度與其定位有關(guān)。

當(dāng)然了，本文討論的話題單單只是圍繞動力展開，一款車好不好，還是要綜合所有方面考慮才能定奪。