2021年7月份的時候，某家國內(nèi)媒體用比亞迪漢EV和極狐阿爾法S做了一場高速對撞測試，試驗完成后，兩輛車都有很大程度的損毀，但是比亞迪漢EV的損壞要更加慘烈一些，并且在撞擊試驗完成48小時候后，比亞迪漢EV發(fā)生了自燃。

針對這一次比亞迪漢碰撞起火，比亞迪官方發(fā)表了一份聲明稱，漢EV自燃是因為搞試驗碰撞的媒體將專用的紫色電池冷卻液換成了紅色冷卻液，使得冷卻液泄漏造成電池短路并引發(fā)燃燒。

此外，比亞迪的聲明還用了“非主流、非權(quán)威”等詞語形容此次媒體測試，并且放出了比亞迪漢EV在C-NCAP以及中保研全優(yōu)的碰撞測試成績。

輿論的重點就是冷卻液是否被更換，部分比亞迪漢EV車主放出自己的車的圖片確實是偏藍紫，但也有部分車主的是偏紫紅，還有知名車評人用萬用表測了比亞迪漢EV電池冷卻液的導(dǎo)電性能，發(fā)現(xiàn)也并非如比亞迪官方所說那樣是不導(dǎo)電的。

進行測試的媒體在7月26日也發(fā)表了一份聲明，稱此次碰撞測試并沒有與企業(yè)合作，而且車輛從購車到測試都有視頻錄像，這份聲明可以看成是回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑用于碰撞的車是該媒體在另一檔節(jié)目中切割過的車。

這件事在雙方都發(fā)表聲明之后就沒有了進一步的動態(tài)，可能是雙方私下已經(jīng)達成什么協(xié)議了。從該媒體的試驗結(jié)果來看，比亞迪漢是在碰撞發(fā)生過后很久才起火的，有足夠的時間給車內(nèi)乘客逃生，所以這次起火倒不是什么大的問題。

反而這次碰撞中，比亞迪漢最大問題是車身變形非常嚴重，報廢肯定是逃不掉的，但反觀極狐，雖然撞得也很慘，但僅僅只是車頭爛掉。

從該媒體碰撞的結(jié)果來看，極狐阿爾法S的車頭面目全非，高壓電斷電但低壓電仍然能夠保證車門開啟，擋風(fēng)玻璃也被潰縮的機蓋頂裂，不過乘員艙和尾部并無大礙。

另一邊的比亞迪漢EV同樣是整個車頭爛掉，整車完全斷電，駕駛員側(cè)的A柱、下邊梁都有扭曲，A柱和車門出現(xiàn)了脫焊，并且副駕駛一側(cè)的后排C柱也有輕微的扭曲。

此次媒體進行的碰撞測試相對速度超過了120公里，但兩輛車的乘員艙都能保證完整結(jié)構(gòu)，說明兩輛車的結(jié)構(gòu)安全性是要比某些車更好的，但就這兩輛車的表現(xiàn)而言，號稱公路坦克的比亞迪明顯比不過極狐。