ev和hev模式是什么意思？比亞迪秦ev和hev模式切換
插電式混合動(dòng)力汽車基本都會(huì)提供EV、HEV、ECO、SPORT等多種工作模式可選，下面就以比亞迪漢DM為例，介紹一下這些模式的特點(diǎn)和切換方式。
EV模式
撥動(dòng)滾輪可以在EV和HEV模式之間切換，在這個(gè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，由動(dòng)力電池負(fù)責(zé)提供電能給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，適合在電量充足的中速和低速時(shí)使用，如起步、怠速、急加速、勻速行駛。
HEV模式
撥動(dòng)滾輪可以在EV和HEV模式之間切換，這個(gè)模式是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，保證車輛有良好的動(dòng)力性能，適合跑高速時(shí)使用。因?yàn)殡姍C(jī)的特性是轉(zhuǎn)速越高扭矩越小，上到高速的動(dòng)力感會(huì)明顯比平時(shí)跑市區(qū)弱，此時(shí)就需要發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)彌補(bǔ)電機(jī)的動(dòng)力。但因?yàn)椴煌耆砂l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，所以油耗依然會(huì)比較低。
如果車輛的動(dòng)力電池電量低于設(shè)定的下限，車輛會(huì)自動(dòng)切換到HEV模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一邊充電一邊驅(qū)動(dòng)車輛。
ECO模式
撥動(dòng)滾輪可以在ECO和SPORT模式之間切換， ECO模式以節(jié)省電能為主，動(dòng)力性能會(huì)受到一定限值。
SPORT模式
撥動(dòng)滾輪可以在ECO和SPORT模式之間切換，這個(gè)模式就很好理解了，優(yōu)先保證車輛的動(dòng)力性能，同時(shí)還會(huì)根據(jù)車速和路況調(diào)整電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比例，在這個(gè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直啟動(dòng)，能耗自然就會(huì)高一些。
EV-ECO模式
先切換到EV模式，然后選擇ECO模式，儀表盤會(huì)顯示EV-ECO，ECO模式的標(biāo)定是最大限度節(jié)省電量，此時(shí)車輛的一些用電設(shè)備可能會(huì)被降低功耗或者關(guān)閉，動(dòng)能回收效果會(huì)變成最大。一般是車輛快沒(méi)電時(shí)才用這個(gè)模式，在這個(gè)模式下的駕乘體驗(yàn)會(huì)比平時(shí)差一些。
EV-SPORT模式
先切換到EV模式，然后選擇SPORT模式，儀表盤會(huì)顯示EV-SPORT，意思是純電運(yùn)動(dòng)模式，在僅使用電能的情況下優(yōu)先保證動(dòng)力輸出。
HEV-ECO模式
先切換到HEV模式，然后選擇ECO模式，儀表盤會(huì)顯示HEV-ECO，意思是混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，這個(gè)模式同時(shí)保證動(dòng)力性能和能耗，如果電量低于設(shè)定值發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，如果電量大于設(shè)定值且車速較低，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)。
HEV-SPORT模式
先切換到HEV模式，然后選擇SPORT模式，儀表盤會(huì)顯示HEV-SPORT，意思是混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)一直啟動(dòng)用于充電和驅(qū)動(dòng)車輛，讓車輛有充沛的動(dòng)力。
強(qiáng)制EV模式
將按鈕撥向EV模式并持續(xù)3秒鐘，直到儀表的EV指示燈一直閃爍，這時(shí)車輛會(huì)只靠電能驅(qū)動(dòng)，但輸出功率被限制。
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在比亞迪DM-i車型的車主使用手冊(cè)中，明確指出車輛在首次保養(yǎng)前的磨合期內(nèi)，要用ECO模式進(jìn)行磨合，且HEV油電混合模式的使用比例不應(yīng)低于...[詳細(xì)]
比亞迪ECO其實(shí)就是經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式，ECO是Ecology（生態(tài)）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（優(yōu)化）的首字母縮寫，切換到該模式后，車輛會(huì)根據(jù)...[詳細(xì)]
不同用戶之間的駕駛習(xí)慣和用車環(huán)境可謂是大不相同，考慮到這一點(diǎn)，目前很多車型上都會(huì)提供多種駕駛模式，比如ECO、NOEMAL、SPORT等，那...[詳細(xì)]
比亞迪能量回饋較大并不會(huì)對(duì)電池造成損害，因?yàn)樵谡Ｇ闆r下電池都有自己的管理系統(tǒng)，在不需要充電的時(shí)候充不進(jìn)去電的，而在需要充...[詳細(xì)]
比亞迪DM-i是比亞迪旗下推出的一套超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)主要有4種駕駛模式，即EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模...[詳細(xì)]
比亞迪汽車提供了兩種駕駛模式，分別是eco模式和normal模式。這兩種模式在經(jīng)濟(jì)性和駕駛特點(diǎn)上有所區(qū)別。 首先，讓我們來(lái)看一下eco模式。...[詳細(xì)]
EV模式其實(shí)就是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。在車輛電量不足的時(shí)候，車輛會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也會(huì)給電池充電，將車輛電池達(dá)到可用的數(shù)值后...[詳細(xì)]
比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中國(guó)大型車，其對(duì)飚的是特斯拉Model 3和自家的比亞迪海豹等車型，官方起售價(jià)為18.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格對(duì)于大部...[詳細(xì)]
提起比亞迪不少人肯定第一時(shí)間想到的就是它那引起為傲的dmi超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，雖然大家都知道它的混動(dòng)技術(shù)很厲害，但是很多人都不知道它...[詳細(xì)]
由于國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車，許多的老牌汽車廠商都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車，但是由于純電車型有續(xù)航焦慮等問(wèn)題，于是混動(dòng)形式的新能源...[詳細(xì)]
比亞迪秦plus dmi混動(dòng)是比亞迪王朝系列中的緊湊型車，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是合資品牌中的卡羅拉、軒逸和雷凌等車型，作為自主品牌車型，比亞...[詳細(xì)]
理想是三大造車新勢(shì)力之一，而比亞迪則是我國(guó)新能源汽車最大的制造商，同時(shí)也是世界電池技術(shù)的領(lǐng)頭羊，那么理想和比亞迪哪個(gè)好呢，...[詳細(xì)]
海豹是比亞迪海洋網(wǎng)旗下的純電動(dòng)中型轎車，在還未發(fā)布之初就備受關(guān)注，現(xiàn)如今海豹已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，網(wǎng)上對(duì)它的評(píng)價(jià)也是褒貶不...[詳細(xì)]
比亞迪電池終身質(zhì)保的意思是車輛的電池包可以享受到長(zhǎng)期的質(zhì)保，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是只要車輛在報(bào)廢之前都是可以享受該服務(wù)的，但是終身質(zhì)...[詳細(xì)]
相信不少人都對(duì)插電式混動(dòng)車型的工作原理都是抱有一樣的看法，都是發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合的部件，但其實(shí)這種固有印象是錯(cuò)誤的，就比如比亞...[詳細(xì)]
比亞迪dmi是超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，截止目前dmi超級(jí)混動(dòng)技術(shù)在比亞迪的大部分車型上都有搭載，比如比亞迪秦plus dmi、比亞迪宋等，而且很多消費(fèi)...[詳細(xì)]
提起比亞迪就不得不說(shuō)到它那引以為傲的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)---DM-i，截止到目前比亞迪大部分的在售車型都搭載了此項(xiàng)技術(shù)，但是在網(wǎng)上對(duì)比亞迪...[詳細(xì)]
騰勢(shì)汽車是合資品牌，因此騰勢(shì)不是比亞迪一家的，而是比亞迪和奔馳戴姆勒聯(lián)手打造的汽車品牌，該品牌創(chuàng)立之初是比亞迪和奔馳戴姆勒...[詳細(xì)]
海豹是比亞迪旗下的一款純電動(dòng)中型轎車，其早在沒(méi)上市之前就掀起了一大波的輿論熱點(diǎn)，而且沒(méi)上市之前不少網(wǎng)友也都立下了出了必買這...[詳細(xì)]
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