導(dǎo)讀：車主指南整理了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油液面升高或降低現(xiàn)象檢修的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

在日常工作中，維修人員經(jīng)常會(huì)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油液面降低的情況，有時(shí)也會(huì)遇到潤(rùn)滑油液面升高的情況。當(dāng)潤(rùn)滑油液面發(fā)生變化時(shí)，要學(xué)會(huì)分析這種變化是否正常。

潤(rùn)滑油液面升高

如果發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油液面升高了，這時(shí)就需要仔細(xì)觀察潤(rùn)滑油的狀態(tài)，分析究竟是什么物質(zhì)混入了潤(rùn)滑油。常見(jiàn)的引起潤(rùn)滑油液面升高的原因是，潤(rùn)滑油中混入了水或燃油。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中含有水如果發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中含有水，潤(rùn)滑油油面就會(huì)升高。雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的情況下，潤(rùn)滑油中也會(huì)含有很少量的水，但是潤(rùn)滑油中如果出現(xiàn)大量的水，那么這些水毫無(wú)疑問(wèn)是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部件損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，這時(shí)往往也會(huì)在冷卻液中發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油。

①如何確定潤(rùn)滑油中含有水。只要觀察潤(rùn)滑油的外觀狀態(tài)，就可以很容易地判斷潤(rùn)滑油中是否含有水。不含水的潤(rùn)滑油傾倒時(shí)會(huì)呈現(xiàn)半透明的油質(zhì)亮色，含有水的潤(rùn)滑油會(huì)呈現(xiàn)不透明的褐色，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，潤(rùn)滑油就會(huì)呈現(xiàn)乳白色，并伴有泡沫(圖1)。

②水與潤(rùn)滑油混合的危害。按規(guī)定，潤(rùn)滑油中的含水量應(yīng)在0．03％以下，當(dāng)含水量超過(guò)0．1％時(shí)，潤(rùn)滑油中的添加劑(抗氧化劑、清凈分散劑等)就會(huì)失效，因而加速了潤(rùn)滑油的氧化。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，潤(rùn)滑油與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，潤(rùn)滑油被乳化成乳化液，這就大大降低了潤(rùn)滑作用。當(dāng)潤(rùn)滑油氧化生成的有機(jī)酸與水發(fā)生反應(yīng)，又生成無(wú)機(jī)酸。這些酸性物質(zhì)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成腐蝕。

潤(rùn)滑油中含有較多的水時(shí)，輕則會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油過(guò)早變質(zhì)和機(jī)件生銹，重則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抱瓦或拉缸等嚴(yán)重的機(jī)械事故。

如果潤(rùn)滑油進(jìn)入冷卻液中，就會(huì)在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道內(nèi)壁上形成粘稠狀混合物，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

③潤(rùn)滑油中含有水的原因。潤(rùn)滑油中水分的主要來(lái)源：一是燃燒產(chǎn)生的廢氣中的水蒸氣凝結(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室中的廢氣會(huì)部分竄入曲軸箱，如果曲軸箱通風(fēng)裝置工作不正常，從燃燒室進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的水蒸氣不能及時(shí)排出，當(dāng)溫度降低時(shí)，水蒸氣與機(jī)件接觸凝結(jié)成水，流入曲軸箱與潤(rùn)滑油混合變成乳狀液體。二是發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)冷卻系統(tǒng)中的某些部件損壞，例如氣缸體或缸蓋上的水道有砂眼、氣孔或裂紋(圖2)，氣缸封水膠圈安裝不當(dāng)?shù)?。三是?duì)于裝有潤(rùn)滑油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要特別檢查潤(rùn)滑油冷卻器是否損壞(圖3)。四是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞。

潤(rùn)滑油液面降低

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油液面降低的情況比較常見(jiàn)，主要原因有2個(gè)，即潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室燒掉或由于泄漏造成損耗。

(1)正常消耗在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的情況下，潤(rùn)滑油也會(huì)有一定的消耗，正常消耗是因?yàn)榛钊透妆谥g只要運(yùn)動(dòng)就會(huì)存在間隙，無(wú)論間隙大小，總會(huì)有一部分潤(rùn)滑油隨著活塞的運(yùn)動(dòng)被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室內(nèi)的一部分可燃混合氣和廢氣會(huì)經(jīng)活塞環(huán)與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)，這些氣體會(huì)加速潤(rùn)滑油的變質(zhì)。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體將使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力升高，造成機(jī)油從油封等處滲出。而且由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。為了避免這些情況的出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)上都設(shè)有曲軸箱通風(fēng)裝置，曲軸箱通風(fēng)裝置會(huì)將新鮮空氣引入曲軸箱，并將竄入曲軸箱內(nèi)的氣體引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)，有一部分發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油就隨同這些氣體進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)燒掉了(圖5)。

(2)非正常消耗非正常消耗通常是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身存在故障造成的。例如活塞環(huán)和缸壁之間間隙過(guò)大，潤(rùn)滑油通過(guò)間隙大量進(jìn)入燃燒室燒掉，這時(shí)從排氣管可明顯看出有冒藍(lán)煙的現(xiàn)象；油底殼和油封密封不嚴(yán)，造成潤(rùn)滑油泄漏；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使大量潤(rùn)滑油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道與混合氣一同被燒掉；曲軸箱通風(fēng)單向閥卡滯，造成潤(rùn)滑油大量進(jìn)入燃燒室燒掉。當(dāng)然，如果使用一些劣質(zhì)潤(rùn)滑油也會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑油消耗過(guò)快，因?yàn)榱淤|(zhì)潤(rùn)滑油穩(wěn)定性差，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)快速分解消耗。

在此需要特別注意的是，對(duì)于裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，有可能因?yàn)闇u輪增壓器發(fā)生故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油大量進(jìn)入燃燒室燒掉(圖6)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油大量消耗，尾氣排放呈藍(lán)色，但是發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也沒(méi)有明顯下降，那么應(yīng)該檢查渦輪

增壓器是否燒潤(rùn)滑油。渦輪增壓器連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，因此渦輪增壓器的輪軸軸承與發(fā)動(dòng)機(jī)采用共同的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，一般從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼處引潤(rùn)滑油管到渦輪增壓器。當(dāng)渦輪增壓器的潤(rùn)滑油油封因?yàn)楦邷厥Ш?，?rùn)滑油就會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室燒掉。維修人員可以通過(guò)檢查中冷器和進(jìn)氣歧管內(nèi)是否有大量油跡，以此來(lái)判斷渦輪增壓器是否燒機(jī)油。