獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛區(qū)別
獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛在結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用和缺點(diǎn)等方面存在明顯差異。獨(dú)立懸掛提供更好的舒適性和操控性，適用于現(xiàn)代轎車，但成本較高。非獨(dú)立懸掛則主要應(yīng)用于低端乘用車、越野車和大型客貨車等，具有簡單結(jié)構(gòu)和較低成本。
1、從結(jié)構(gòu)角度來看，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)在于每側(cè)車輪都通過彈性懸掛系統(tǒng)單獨(dú)連接到車架或車身下方。相反，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)則通過整體式車架連接兩側(cè)車輪，包括車輪和車橋，并通過彈性懸掛系統(tǒng)連接到車架或車身下方。這種結(jié)構(gòu)上的差異導(dǎo)致了懸掛系統(tǒng)性能的差異。
2、就優(yōu)點(diǎn)而言，獨(dú)立懸掛具有質(zhì)量輕、減少整體車身沖擊和提高車輪附著力等優(yōu)勢。相比之下，非獨(dú)立懸掛設(shè)計簡單、重量輕、占用空間小以及具有較高的強(qiáng)度。獨(dú)立懸掛最為突出的優(yōu)點(diǎn)在于提供更好的舒適性，而非獨(dú)立懸掛則在強(qiáng)度方面表現(xiàn)出色。
3、應(yīng)用上的差異也值得關(guān)注。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)主要包括麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式和多連桿式等類型。在現(xiàn)代轎車中，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)則更常見于貨車和大客車等車型中，其中最常用的是扭力梁式、拖曳臂式和鋼板彈簧式。這些不同的應(yīng)用方式使得獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛在車輛類型和用途上有所區(qū)別。
4、就缺點(diǎn)而言，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高以及維修不便而存在一些問題。與此同時，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)由于舒適性和操縱穩(wěn)定性相對較差，通常需要進(jìn)行調(diào)校才能達(dá)到獨(dú)立懸掛的效果。
多連桿獨(dú)立懸掛和扭力梁式懸掛是汽車常見的兩種懸掛系統(tǒng)。從性能角度來看，多連桿獨(dú)立懸掛具有更好的抓地性和防側(cè)傾性能。它使用多...[詳細(xì)]
麥弗遜和多連桿獨(dú)立懸掛是兩種常見的汽車懸掛系統(tǒng)，它們之間存在一些區(qū)別。 麥弗遜式獨(dú)立懸掛由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成...[詳細(xì)]
獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛是根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行區(qū)分的。獨(dú)立懸掛是指每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車架上。這意味著每個車輪...[詳細(xì)]
扭力梁和多連桿都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，適用于不同的需求和車型。多連桿獨(dú)立懸掛由連桿、減震器和減震彈簧組成。它的優(yōu)點(diǎn)是抓地性能...[詳細(xì)]
哈弗h2前懸架都采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，而在后懸架方面使用了成本相對更高的多連桿結(jié)構(gòu)。麥弗遜式懸架作為一種比較簡單的獨(dú)立懸架形式...[詳細(xì)]
北汽幻速S5采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，這也是同級別產(chǎn)品中較為常見的懸架結(jié)構(gòu)。整體的調(diào)校還是傾向于舒適的，當(dāng)車輛通...[詳細(xì)]
遠(yuǎn)景x1前面是獨(dú)立懸掛， 底盤是常規(guī)的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，減振器的行程比較長，舒適性不錯。 它最為可貴的地方是遇到顛簸...[詳細(xì)]
哈弗H6前懸架都是麥弗遜式獨(dú)立懸架。后懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，其下控制臂造型比較特殊，一個整體的它既要負(fù)責(zé)橫向定位，也要肩負(fù)...[詳細(xì)]
現(xiàn)代ix35采用的都是獨(dú)立懸架。懸架整體表現(xiàn)出了較為硬朗的一面，但是缺乏質(zhì)感仍然是ix35的一大弱點(diǎn)，尤其是在通過減速帶或者井蓋等路...[詳細(xì)]
前懸架方面，廣汽傳祺GS4采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，這樣的懸架通過三個支點(diǎn)支撐車體，其中是下擺臂以及減震器。從結(jié)構(gòu)上看，減振器...[詳細(xì)]
大眾途觀來自大眾的PQ35平臺，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。麥弗遜結(jié)構(gòu)是乘用車中結(jié)構(gòu)最簡單，應(yīng)用最普遍的前懸掛了，占用...[詳細(xì)]
大眾朗逸前面是獨(dú)立懸掛，后面不是獨(dú)立懸掛。都采用的前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這也...[詳細(xì)]
海馬s5是獨(dú)立懸掛，海馬底盤懸掛解析如下：發(fā)動機(jī)下方被一塊大大的塑料板所覆蓋，對于發(fā)動機(jī)等重要部件的保護(hù)很到位。另外整塊塑料...[詳細(xì)]
斯威X7采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，同級別的大多數(shù)車型也都采用了此種配備。它的調(diào)校整體感覺還是偏于舒適的，對于路面...[詳細(xì)]
獵豹cs9前是麥弗遜獨(dú)立懸架，后是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。 以下是汽車獨(dú)立懸掛的介紹： 獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性...[詳細(xì)]
Jeep自由俠前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛。前懸掛的下控制臂采用了打孔設(shè)計，一方面可以減小簧下質(zhì)量以達(dá)到更快的響應(yīng)速度，另一方...[詳細(xì)]
啟辰t70前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，全系車型均采用前輪驅(qū)動，這樣的形式在同級別車型中也是十分普遍的。啟...[詳細(xì)]
獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的?，F(xiàn)在車輛大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式...[詳細(xì)]
自由光是前后獨(dú)立懸架的。 自由光調(diào)懸掛的方法如下： 可調(diào)懸掛，分為主動懸掛和半主動懸掛兩種。全主動懸掛可以根據(jù)汽車的運(yùn)動狀態(tài)...[詳細(xì)]
