新?？怂褂腥N動力配置：
Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時1.6L（92kW）自然吸氣發(fā)動機(jī)
EcoBoost GTDi汽油直噴1.0T（92kW）渦輪增壓發(fā)動機(jī)
EcoBoost GTDi汽油直噴1.5T（133kW）渦輪增壓發(fā)動機(jī)

?？怂乖瓉硭钶d的1.8升和2.0升兩款Duratec HE發(fā)動機(jī)與同門車型馬自達(dá)3所搭載的1.6升和2.0升發(fā)動機(jī)都出自于馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)的MZR發(fā)動機(jī)，但是用于福特車型上的Duratec HE發(fā)動機(jī)卻刻意的技術(shù)縮水取消了馬自達(dá)MZR發(fā)動機(jī)上原有的S-VT連續(xù)可變氣門技術(shù)。不過這不是針對中國市場的特殊做法，而是福特在全球市場下為避免旗下品牌相互競爭，拉開與馬自達(dá)車型價格和定位差距的定位策略。?？怂?.8采用的是長安CAF483Q0發(fā)動機(jī)，2.0采用的是CAF483Q1發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在所有的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)中動力屬于中等水平。

新款?？怂箤⑷∠壳暗?.8L排量車型，取而代之的是一款全新的1.6L TiVCT(Twin independent Variable Camshaft Timing)發(fā)動機(jī)，具備雙可變汽門正時系統(tǒng)。動力參數(shù)大致在最大功率92kw，最大扭矩152Nm，已經(jīng)非常接近目前1.8L排量的長安福特CAF483Q0發(fā)動機(jī)動力輸出。但油耗上卻要比1.8L車型低很多。TiVCT這款發(fā)動機(jī)是基于福特i-VCT的升級！是目前福特最新設(shè)計(jì)的自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)包含連續(xù)多點(diǎn)電子控制燃油噴射以及雙獨(dú)立可變式曲軸正時調(diào)整機(jī)制，我們通常叫做雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時，可以連續(xù)改變氣門的開/關(guān)，減少的氣門重疊；簡單的說就是能有效的兼顧低、中、高轉(zhuǎn)速域的馬力、扭力以及油耗的表現(xiàn)，像您說的這款1.6L TiVCT可爆發(fā)出同級車最大的馬力120ps及扭力(15.5kg-m)。是一款非常不錯的發(fā)動機(jī)，

新?？怂沟陌l(fā)動機(jī)是一個簡化版的N年前的一款老發(fā)動機(jī)福特真的沒什么新技術(shù)別把福特想的多好科隆沒多大本事能為福特研發(fā)出什么新奇特的東西出來
新款所謂Duratec發(fā)動機(jī)是基于Duratec HE原形研發(fā)
而Duratec HE 是來自馬自達(dá)的MZR 和MZR的不同在哪
MZR一直以來有一個提速的優(yōu)勢其中S-VT起到了一定的作用
所謂新的Duratec HE取消了 MZR的兩套正時系統(tǒng)中的 S-VT 取而代之的是所謂新的福特雙正時
福特為了改善現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的情況（因?yàn)楦Ｌ氐恼{(diào)教能力確實(shí)欠提高）
福特與馬自達(dá)開展了Ford/Mazda Global Straight-4（福特/馬自達(dá)全球發(fā)動機(jī)計(jì)劃）
馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)了MZR系列發(fā)動機(jī)而福特卻命名此發(fā)動機(jī)為Duratec HE 并且是縮減版的MZR
從而降低制造成本
換句話說現(xiàn)在馬自達(dá)系列凡是搭載,MZR發(fā)動機(jī)的車型都能明顯看到 MZR的S—VT可變氣門正時控制系統(tǒng),VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng),VTCS可變渦流控制系統(tǒng),VAD可變進(jìn)氣道
這些進(jìn)氣控制的明顯優(yōu)勢而福特這方面是零