性能好，價(jià)格合理。科帕奇在公路上的表現(xiàn)，可以給到80分，尤其是對(duì)于一款掛著美國(guó)商標(biāo)的SUV來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)已經(jīng)合格了。先來(lái)看看它的四驅(qū)系統(tǒng)工作原理。在正常狀況下，科帕奇是完全靠前輪驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)前輪附著力不足時(shí)，后輪會(huì)得到30%的動(dòng)力，使車(chē)身穩(wěn)定。在一個(gè)車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，電控離合器接通，動(dòng)力以50:50前后分配。這種全自動(dòng)傻瓜式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)越野老手來(lái)說(shuō)太小兒科了，但對(duì)一般用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)福音，一切都讓電腦搞掂。為了看明白科帕奇的越野能力到底有幾般，特意挑了個(gè)比較有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，平時(shí)這都是給牧馬人這些強(qiáng)越野車(chē)準(zhǔn)備的。之前的一些小溝坎都順利通過(guò)，甚至用不到四驅(qū)，200mm的離地間隙就能應(yīng)付了。后面的炮彈坑，一個(gè)輪胎翹起的現(xiàn)象很常見(jiàn)，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就改發(fā)揮作用了。廠(chǎng)家說(shuō)四驅(qū)接通的反應(yīng)時(shí)間是0.2秒，不管究竟需要多長(zhǎng)時(shí)間，反正從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它的反應(yīng)速度絕對(duì)快過(guò)人的反應(yīng)。不過(guò)當(dāng)前后各有一個(gè)車(chē)輪失去附著力，中間的傳動(dòng)系統(tǒng)也就失去了意義，該打滑還是一樣打滑。最難的是這個(gè)大坑。反正把科帕奇完全埋進(jìn)去沒(méi)問(wèn)題，進(jìn)出坡道都很陡，地面附著力也比較差。這對(duì)科帕奇的接近角、離去角、離地間隙、四驅(qū)系統(tǒng)都是挑戰(zhàn)。實(shí)踐證明，科帕奇是可以通過(guò)這些溝壑，但底盤(pán)也承受了很大的挑戰(zhàn)，稍不留神，托底在所難免。但至少證明了科帕奇能應(yīng)對(duì)這些困難，成功脫困。說(shuō)實(shí)話(huà)一臺(tái)城市SUV面對(duì)這種情境的機(jī)會(huì)實(shí)在很少，如果真是碰到了，繞道而行是上上策。相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，科帕奇在公路和越野兩方面都顯得比較均衡。能拉能跑，也能應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的offroad環(huán)境。不過(guò)換句話(huà)來(lái)說(shuō)，科帕奇的特點(diǎn)好像并不突出。最后來(lái)談?wù)剝r(jià)錢(qián)吧?？婆疗姹緛?lái)就是打著進(jìn)口車(chē)，國(guó)產(chǎn)價(jià)為賣(mài)點(diǎn)的，同時(shí)還有第三排座椅，不過(guò)似乎這些優(yōu)勢(shì)只集中在2.4系列車(chē)型上。我們測(cè)試的這臺(tái)3.2升車(chē)型，售價(jià)37.28萬(wàn)，本身作為裝備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口車(chē)無(wú)可厚非。不過(guò)比較起來(lái)，同樣是7座，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)3.5四驅(qū)版售價(jià)也是30多萬(wàn)。霸銳或是維拉克斯這些同樣是進(jìn)口身份的SUV也都在40萬(wàn)以?xún)?nèi)。這樣看科帕奇3.2似乎優(yōu)勢(shì)殆盡了。所以綜合來(lái)看，科帕奇2.4才是比較實(shí)惠的選擇。
所繪畫(huà)的那抹溫柔 回答：2018-11-25 23:46:35
越野玩不了，只能家庭出游用，上個(gè)西藏之類(lèi)的完全沒(méi)問(wèn)題。
同同哥123
回答：2018-11-25 21:33:10
相對(duì)城市SUV，科帕奇的越野勝出一籌，畢竟它的18寸大輪轂的通過(guò)性和可變懸掛擺在那兒呢！但相對(duì)地地道道的SUV科帕奇就不行了，雖然它擁有高通過(guò)性但這是比不上山地SUV的，而且，科帕奇的底盤(pán)也是轎車(chē)底盤(pán)改裝的！
浮生斷想
回答：2018-11-26 14:52:19
科帕奇Captiva是雪佛蘭品牌2005年在歐洲推出的新車(chē)型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平臺(tái)上，同一平臺(tái)的車(chē)型還有歐洲市場(chǎng)的歐寶Antara，以及北美市場(chǎng)的雪佛蘭Equinox、鈴木XL-7等。雪佛蘭科帕奇Captiva由通用大宇在韓國(guó)生產(chǎn)，設(shè)計(jì)主攻歐洲市場(chǎng)。在中國(guó)，它歸入上海通用營(yíng)銷(xiāo)體系，壯大了雪佛蘭品牌的家族系列，也是雪佛蘭品牌在國(guó)內(nèi)的第一款進(jìn)口車(chē)型。先期上市的為2.4升手動(dòng)檔五座舒適型和2.4升七座自動(dòng)檔豪華型，售價(jià)分別為22.48萬(wàn)元、26.58萬(wàn)元。3.2升V6車(chē)款計(jì)劃于 2008 年下半年開(kāi)始銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間約為31～33萬(wàn)元。車(chē)型定位的主要對(duì)手為目前熱銷(xiāo)的東風(fēng)本田CR-V?？婆疗娴亩ㄎ皇侵行蚐UV長(zhǎng)4635mm、寬1850mm、高1720（帶行李架1755）mm，軸距為2705mm。實(shí)際尺寸在同價(jià)位SUV中偏大，這是因?yàn)樗菁{三排座椅，超過(guò)1.8米的車(chē)身寬度也確保了內(nèi)部空間的寬敞。外形整體設(shè)計(jì)可謂十分豐富，車(chē)身上半截線(xiàn)條圓滑，車(chē)燈時(shí)髦，富有城市氣息；下半截又擁有越野車(chē)的粗曠元素，配合18寸大輪圈，下盤(pán)感覺(jué)比較扎實(shí)。從整體性格來(lái)說(shuō)，科帕奇的個(gè)性比較硬朗，與CR-V相比，男性化氣息重一些，形象也略為穩(wěn)重一些。優(yōu)點(diǎn)：·同價(jià)位中為.科帕奇Captiva是雪佛蘭品牌2005年在歐洲推出的新車(chē)型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平臺(tái)上，同一平臺(tái)的車(chē)型還有歐洲市場(chǎng)的歐寶Antara，以及北美市場(chǎng)的雪佛蘭Equinox、鈴木XL-7等。雪佛蘭科帕奇Captiva由通用大宇在韓國(guó)生產(chǎn)，設(shè)計(jì)主攻歐洲市場(chǎng)。在中國(guó)，它歸入上海通用營(yíng)銷(xiāo)體系，壯大了雪佛蘭品牌的家族系列，也是雪佛蘭品牌在國(guó)內(nèi)的第一款進(jìn)口車(chē)型。先期上市的為2.4升手動(dòng)檔五座舒適型和2.4升七座自動(dòng)檔豪華型，售價(jià)分別為22.48萬(wàn)元、26.58萬(wàn)元。3.2升V6車(chē)款計(jì)劃于 2008 年下半年開(kāi)始銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間約為31～33萬(wàn)元。車(chē)型定位的主要對(duì)手為目前熱銷(xiāo)的東風(fēng)本田CR-V?？婆疗娴亩ㄎ皇侵行蚐UV長(zhǎng)4635mm、寬1850mm、高1720（帶行李架1755）mm，軸距為2705mm。實(shí)際尺寸在同價(jià)位SUV中偏大，這是因?yàn)樗菁{三排座椅，超過(guò)1.8米的車(chē)身寬度也確保了內(nèi)部空間的寬敞。外形整體設(shè)計(jì)可謂十分豐富，車(chē)身上半截線(xiàn)條圓滑，車(chē)燈時(shí)髦，富有城市氣息；下半截又擁有越野車(chē)的粗曠元素，配合18寸大輪圈，下盤(pán)感覺(jué)比較扎實(shí)。從整體性格來(lái)說(shuō)，科帕奇的個(gè)性比較硬朗，與CR-V相比，男性化氣息重一些，形象也略為穩(wěn)重一些。優(yōu)點(diǎn)：
同價(jià)位中為數(shù)不多的七座之選，滿(mǎn)足大家庭用戶(hù)的需要；車(chē)廂儲(chǔ)物空間非常多，且使用感覺(jué)高級(jí)；座椅折疊方便快捷，容易操作；裝備齊全，自動(dòng)空調(diào)、音
阿爾卑斯山上
回答：2018-11-26 14:39:14
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