本田冠道和大眾途觀L相比個人認為還是途觀L好一些，途觀L的保有量大，在車子的維修保養(yǎng)還有保值性方面相對更有優(yōu)勢。

途觀L和本田冠道相比，個人認為途觀L好一些，車子的做工，維修保養(yǎng)便利性方面途觀L相對更有優(yōu)勢。

肯定冠道咯，不是一個級別的，途觀L直接對手是CRV

冠道空間大、舒適性強，豪華感和科技感營造得更好；途觀L的配置照顧得更加到位，相比之下，除了頂配，途觀L的性價比會更高一些。

內飾的氛圍
講到內飾，途觀L的設計就別想找什么新鮮感了，很熟悉很耐看。不過用料做工方面絕對是足夠精致高級，除了最低配座椅采用了皮質和織物混搭的設計，其它車型都是真皮座椅。中控臺由搪塑材料覆蓋，然后不同車型還有仿木紋、仿碳纖維、銀色鍍鉻裝飾板，各種按鍵旋鈕的質感也有很高的水平。總之，途觀L的內飾逼格是完全夠你顯擺的了。如果說途觀L的內飾足夠讓人滿意，那冠道的內飾就是在滿意的基礎上還要多出一份喜悅。兩車的內飾用料和做工都不相上下，你軟我也軟，你真皮我也真皮。多出的喜悅是因為冠道的內飾設計不僅有檔次，還有豪華和科技感。顏色的搭配、可以調節(jié)角度的中控屏幕、按鍵換擋，整體不會跟途觀L那樣沉悶.還有點值得表揚的就是，本田車最喜歡用也最讓人討厭的觸控式音量調節(jié)在冠道身上換成了旋鈕式了，實用方便。尺寸和空間
不管是乘坐還是儲物空間，兩部車也都足夠大了。比起來的話，冠道的乘坐空間更大，座椅的舒適性也更好，第二排地板也是做到了全平了；整個后排乘坐空間來看，冠道算得上是同級別最好的一款車型。車內的一些儲物箱、儲物格也是冠道設計得更加便利一些，不過影響都不是很大，足夠滿足需求；后備廂大小、規(guī)整度兩部車差別不大，第二排座椅放倒之后都不能與地板保持比較平的姿勢。配置
至于配置，看表格對比最鮮明了。咱們各選2款價格最接近的車型來比比。途觀L 330TSI 自動兩驅旗艦版對比冠道 370TURBO 兩驅豪華版：
途觀L 380TSI 自動四驅旗艦版對比冠道 370TURBO 四驅尊貴版：
光從配置來看，價格相近的配置中，途觀L可是占據(jù)了上風的。兩車的實用性配置都足夠豐富了，主要體現(xiàn)在途觀L的舒適性或者說高端配置上優(yōu)勢明顯。而在入門級車型中，途觀L也要比冠道便宜個4萬多塊錢，不過配置卻不差；頂配車型中，冠道配置雖然不及途觀L那么豐富，但是冠道要便宜3萬塊錢。動力和駕駛感受
途觀L目前提供了兩種動力，第三代EA888的1.8T和2.0T發(fā)動機。1.8T最大馬力180匹，最大扭矩300?！っ?；2.0T最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米。全系匹配了7速雙離合變速箱，不過與1.8T發(fā)動機匹配的變速箱型號是DQ380，而與2.0T發(fā)動機匹配的變速箱型號是DQ500，區(qū)別是可承受的最大扭矩不同。冠道全系搭載的是2.0T發(fā)動機，最大馬力272匹，最大扭矩370?！っ?，全系匹配來自ZF（采埃孚）的9AT變速箱。跟途觀L不同的是，冠道是全鋁材質發(fā)動機；途觀L則是缸蓋鋁質，缸體為鑄鐵。冠道2.0T是直噴渦輪增壓發(fā)動機，途觀L的1.8T為直噴渦輪增壓發(fā)動機，2.0T為混合噴射渦輪增壓發(fā)動機。

冠道和途觀L的兩個車價格差不多，然后相應的是冠道1.5t對途觀L1.8t，然后，冠道2.0t和途觀2.0t的價格也差不多。這兩個車呢各自有各自的特點，比方說冠道的空間，就比途觀要大，那有人說途觀L的尺寸其實也很大，但是冠道那是原生設計的大頭，途觀L的是加長，而且你會覺得途觀L的車身沒有冠道那么協(xié)調，冠道明顯就是一個大塊頭。第二，從外形來說，我認為途觀L比較有范兒，因為，這么多年了，德系風格已經是深入人心，冠道的外形我覺得有點土豪味兒，稍微low了一點，但冠道的內飾，反超途觀L很多，進入冠道以后，覺得內飾的高級感特別強，氛圍更好一些。最后從駕駛角度來說灌倒了，冠道因為車太大了，有很明顯的那種遲滯感，那么從駕駛角度來說，途觀L，會比冠道更舒服一點，動力來得要更順暢一些，不像冠道那個加油門總覺得里面有點兒提不起來，雖然冠道的數(shù)據(jù)看起來非常亮眼370牛米，但實際上駕駛起來，我覺得稍弱一點。綜合來講家用，我覺得冠道更實用，喜歡操控的，買途觀L。歡迎添加我的微信公眾號，林海讀車，謝謝。

兩個都是2.0T，這么重的車2.0T發(fā)動機長途還可以，市區(qū)走走停停不行都不推薦，如果兩者之間非要選擇一個介意買本田冠道。這里解釋一下：市區(qū)走走停停渦輪不介入，那就是小馬拉大車，動力不足，而且還費油，咱們中國人的開車80%市區(qū)，歐洲20%市區(qū)，日本80%市區(qū)，日本一直是自然吸氣的推崇者，最近也相繼推出小排量渦輪車，只是不想失去中國市場這塊大蛋糕，中國的排量稅和歐洲學的目前非常高，可惜人家歐洲道路和中國不一樣，中國的道路情況和日本差不多，更應該使用自然吸氣引擎。日本車在美國有V6引擎，比如：凱美瑞、雅閣等等。在中國只有4缸版本。日本和美國都喜歡大排量自然吸氣。