K3搭載的1.6L和1.8L發(fā)動機與朗動相同,1.6L發(fā)動機最大功率128馬力/6300rpm,峰值扭矩為156N·m/4850rpm;1.8L發(fā)動機最大功率為146馬力/6500rpm,峰值扭矩為175N·m/4700rpm;與之相匹配的分別是6速手自一體自動變速箱和6速手動變速箱。在動力部分,車型部分可配置包括148馬力177牛米的1.8升四缸發(fā)動機和173馬力208牛米的2.0升發(fā)動機在內的動力總成,可選6速手動或者6速自動變速箱。而原本令人期待的2.0T發(fā)動機依舊不會配置在車型上,因此K3轎跑依舊只有轎跑的外觀,但卻在性能方便表現(xiàn)平平,但這樣的好處就是在成本方面可以得到更好的控制。
不咋地,操控一般,避震很硬過個減速帶都砰砰跳,車漆很薄手指甲都可以刮出痕,胎噪很大。車內異響尤其是A柱和中控。加速肉些。變速箱偶爾會有齒輪聲。
總體動力還是不錯,家用以及城市用車足夠了。1.6L車型最大功率為93.8kw,最大扭矩為155.5nm,與之匹配6速手動與6速手自一體變速器。K3是起亞家族中全新的一款緊湊型家轎,一經推出就以其前衛(wèi)時尚的外形,在年輕消費群體中擁有了較高人氣。車型配置豐富,空間實用,油耗適中,適合一般家庭使用。
作為家用車,我認為這樣的動力夠了,只要肯給油,高速120碼點下就來了,咱又不是當跑車開,沒必要那么高標準嚴要求哈,呵呵
起亞K3不足之處:發(fā)動機動力不足,底盤偏軟,操控性一般,定價偏高。K3搭載的1.6L和1.8L發(fā)動機與朗動相同,1.6L發(fā)動機最大功率128馬力/6300rpm,峰值扭矩為156N·m/4850rpm;1.8L發(fā)動機最大功率為146馬力/6500rpm,峰值扭矩為175N·m/4700rpm;與之相匹配的分別是6速手自一體自動變速箱和6速手動變速箱。在動力部分,車型部分可配置包括148馬力177牛米的1.8升四缸發(fā)動機和173馬力208牛米的2.0升發(fā)動機在內的動力總成,可選6速手動或者6速自動變速箱。而原本令人期待的2.0T發(fā)動機依舊不會配置在車型上,因此K3轎跑依舊只有轎跑的外觀,但卻在性能方便表現(xiàn)平平,但這樣的好處就是在成本方面可以得到更好的控制。
悅達起亞作為起亞在華的合資品牌,K3成為東風悅達起亞旗下引入的第三款K系列車型,K3已經在成都車展亮相,其搭載了與現(xiàn)代朗動相同的動力系統(tǒng),1.6L及1.8L發(fā)動機,并于2012年10月15日左右上市。兩款發(fā)動機分別是1.6L γ發(fā)動機和1.8L Nu發(fā)動機,其中,1.6L發(fā)動機與現(xiàn)款悅動搭載的發(fā)動機有所區(qū)別,型號由G4FC升級為G4FG,相比悅動發(fā)動機的CVVT進氣可變氣門技術升級為DVVT進排氣可變氣門技術,最大功率為128馬力(93.8千瓦)/6300rpm,最大扭矩155.5N·m/4850rpm,而此次試駕的1.8L車型采用最新的Nu系列發(fā)動機,最大功率為146馬力(107千瓦)/6500rpm,最大扭矩175N·m/4700rpm,相比于γ發(fā)動機,Nu系列發(fā)動機最大的特點是輕量化。
挺好的!同級別車里比較省油,毛病比較少的!
起亞k3發(fā)動機是直噴的帶正時技術的,非常不錯,希望能夠對你有所幫助。
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