我從未見過，如此，厚顏無恥的，軟文。

Jeep自由光采用全新空氣動力學(xué)外觀，為駕駛者提供自動、運動、雪地、沙泥和巖石四大駕駛模式以及更先進互聯(lián)化的人機交互系統(tǒng)。除此之外，自由光最大亮點是將搭載全球首款9速自動變速箱。1、"Jeep自由光"的英文名字是"Cherokee"，這是美國一個印第安人部落酋長的名字，該部落的人們以勇猛剽悍、機智果敢而著稱，以此命名車型，寓意著該車型擁有良好的性能，而全新Jeep自由光則將延續(xù)良好的性能，并將成為同級車型中最出色、最優(yōu)秀的城市SUV。2、Jeep 自由光各種氣候和路況條件下具有全路況性能，并具有兩種新型四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，為中型城市SUV樹立了新的全能標(biāo)桿。Jeep自由光是采用后橋斷開功能的中型SUV車型，在不需時關(guān)閉啟四驅(qū)模式，減少能量損失，同時提升燃油效率。后橋斷開功能可以在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間無縫切換，對扭矩實現(xiàn)自動管理，不需要駕駛者干預(yù)。3、動力方面，全新Jeep自由光配備2.4L Tigershark四缸發(fā)動機，最大輸出功率為可達128.5kW，峰值扭矩為227.5N·m，同時配備最新一代發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)。進口高配車型配備3.2L Pentastar發(fā)動機，最大功率輸出271馬力，峰值扭矩324N·m。4、傳動系統(tǒng)該車配備的是同級別首創(chuàng)的9速自動變速箱。同級唯一具備創(chuàng)新MultiAir?電子氣門正時可變升程技術(shù)全鋁發(fā)動機，同級更豐富5駕駛模式Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)，業(yè)界首創(chuàng)具備電子化后橋分離技術(shù)的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，同級唯一擁有低速扭矩放大功能，同級更智能Uconnect 8.4英寸+7英寸雙液晶人機交互系統(tǒng)。

配置不錯，雖然是進口的閹割版，但是四驅(qū)性能還是值得擁有的，但是最低要2.4 四驅(qū)專業(yè)起步，要不然差那一點兒點兒就讓你知道什么是JEEP，2.0的太肉了，畢竟這么大的車身，而且不像街車一樣，到處跑的跟出租一樣，JEEP自由光國產(chǎn)后各個方面都挺均衡，要說缺點兒可能就是后排設(shè)計了，還是有點兒擠，而且2.4的排量也就是勉強夠用吧，不錯的小越野一部。

樓主，怎么說呢，這個主要是看個人的鐘愛吧。我曾經(jīng)在論壇和群里守候著呢，14W是美國的售價，而且是低配2驅(qū)的不會進口到國內(nèi)。目前媒體的爆料是35-50，根據(jù)國內(nèi)經(jīng)銷商的一貫做法，實際上市價格會比這低幾萬。如果你是沖著外觀來，那你會失望的，切諾基的優(yōu)勢是硬派越野+上新款自由光的各種電子配置，9AT的噱頭，30W估計配置也不會高，而且是2.4的自吸氣。你20W到30W的預(yù)算的話選擇余地很多的，
評
最滿意的一點“外型、配置比較高最不滿意的一點“感覺尺寸偏小，離地間隙小空間“基本可以接受，大小剛剛好動力“2.4的排量，自然吸氣，在市區(qū)上下班開夠用了；時速超過100公里后，提速感覺有些不足。關(guān)于越野爬坡能力尚未試驗過。操控“中規(guī)中矩，沒有感到什么亮點，但也沒有不足。油耗“適中。由于是新車，個人感覺在市區(qū)道路擁堵的情況下，油耗應(yīng)該可以控制在13個以內(nèi)。舒適性“很好！改變了以往對jeep車的看法。這款自由光配置很高，很高科技和人性化，運動座椅很舒服。唯一遺憾是豪華版副駕駛的座椅調(diào)節(jié)為手動，美中不足啊。外觀“自由光的外觀一直的見仁見智的，本人開始也覺得外觀有些接受不了，但是看了真車后，感覺有很大改觀。目前覺得那兩條丹鳳眼越來越順眼了！呵呵內(nèi)飾“對于美系車來講，這款車的內(nèi)飾應(yīng)該算精致了！超大的觸摸屏、眾多的功能鍵以及操作臺良好的質(zhì)感，足以證明這是臺高級車。性價比“從配置方面來講，40萬左右的價格是合適的；但從2.4自然吸氣的發(fā)動機來說，價格有些偏高了；另外，廠家推廣的9速變速箱，坦白的說，確實沒有明顯感覺到有什么差異。其它描述“整體來說，這款車的配置還是蠻高的，至少目前在50萬價位以內(nèi)的suv中，應(yīng)該算是佼佼者。豪華版在市區(qū)開，動力基本可以滿足，期待春天開著去山里看看越野的表現(xiàn)。你可以到各大汽車網(wǎng)站去比較下。希望能夠幫到您，望采納

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