動力一般。0—-100加速時間12秒多。大眾汽車的發(fā)動機主要是扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速低。1.6自然吸氣發(fā)動機，爆發(fā)轉(zhuǎn)速在3000多轉(zhuǎn)。

速騰車為了保證安全性，鈑金厚度和防撞桿樣樣都很標準，雖然使得整車更有質(zhì)感，但是重量也不低。1.6L的引擎和大眾變速箱的配合和協(xié)調(diào)，動力曲線很規(guī)則，但是畢竟沒有可變氣門也沒有渦輪增壓，技術方面沒什么亮點，動力性很是很有限的，所以以這種動力，只能算是夠用，不能用來準求性能。B50確實用的也是這款引擎。1.4T的引擎確實很棒，TSI和DSG是完美組合，雖然很失望，國內(nèi)的1.4TSI是單增壓器，但是在油耗方面更經(jīng)濟，當然，科技跟價格是成正比的，我承認它實在是太貴啦，已經(jīng)和1.6的速騰不在一個等級上，這個錢花得其實很值，但是想不想花是另一回事了。

只能說：大眾2V發(fā)動機技術含量偏低，不能說什么都差。大眾的2V發(fā)動機在裝配制造工藝上還是領先的，都是在大連發(fā)動機廠用德國流水線生產(chǎn)。2V發(fā)動機在捷達上一直服役到現(xiàn)在，要是發(fā)動機質(zhì)量不行，捷達能有那么好的口碑嗎。2V發(fā)動機和4V發(fā)動機相比，2V汽缸蓋結構簡單可靠造價便宜。缺點就是兩個氣門一進一出，進排氣面積較小，發(fā)動機充氣效率偏低，從而功率較小。但是2V發(fā)動機有一個明顯的有點：低轉(zhuǎn)速時，輸出扭矩比較大。就是通常所說的低速高扭。這樣的發(fā)動機在起步和中低轉(zhuǎn)速的時候讓人感覺相當有勁，很適合現(xiàn)在城市交通狀況。總的來說，大眾的2V發(fā)動機很適合城市的中低速行駛，但在高速公路上飆車就會感覺有些乏力。

速騰1.6車型配置EA111發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為77Kw，最大馬力105匹。動力很充沛，使得配置該發(fā)動機的速騰最高車速達到185千米，0-100km/h加速時間為12.5秒。性能卓越。速騰(SAGITAR)是一汽大眾于2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。速騰是以德國大眾在北美地區(qū)銷售的第五代jetta為原型開發(fā)的，基于大眾公司新一代PQ35底盤開發(fā)的速騰，技術含量與海外車型如出一轍。

沒開過不過 1.6的在城市里可以了動力沒什么問題的何況機器還是技術很成熟的機器

和新寶來\朗逸的發(fā)動機一樣。發(fā)動機肯定不算先進的，但是比老速騰、老寶來的發(fā)動機要好了些。