你好，其實(shí)都差不多，個(gè)人感覺(jué)漢蘭達(dá)更好一些，安全系數(shù)沃爾沃最好。

漢蘭達(dá)這車安全性非常不錯(cuò)。被動(dòng)安全方面，漢蘭達(dá)沿用豐田獨(dú)步世界的GOA車身，剛?cè)岵?jì)的“吸能車身”能最大程度減小碰撞后的座艙內(nèi)部空間變形，捍衛(wèi)駕乘者的安全。另外，機(jī)罩鎖改用兩片式結(jié)構(gòu)和最佳板厚，在保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的同時(shí)，減少對(duì)行人的沖擊?？諝饽业呐鋫渖?，標(biāo)配7個(gè)SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側(cè)安全氣囊，同時(shí)還配備能覆蓋3排座椅的先進(jìn)簾式氣囊，更擁有同級(jí)別車鮮有的膝部氣囊，對(duì)駕乘人員起到了全方位的保護(hù)。除此之外，保護(hù)頸椎的活動(dòng)頭枕、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅固定裝置、前排預(yù)緊3點(diǎn)式ELR安全帶等安全設(shè)備也沿用到新漢蘭達(dá)之上。主動(dòng)安全方面，漢蘭達(dá)配備了在豪華品牌中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。在陡坡上起動(dòng)時(shí)，HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過(guò)程中發(fā)生向后溜車的現(xiàn)象，確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動(dòng)。在急下坡或光滑路面下坡時(shí)，DAC系統(tǒng)能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時(shí)可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，從而確保了行駛的穩(wěn)定性，提高駕乘的舒適性
同時(shí)，VSC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）綜合控制系統(tǒng)，帶EBD（電子制動(dòng)力分配）的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC（牽引力控制系統(tǒng)）、EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）和EPS－VSC綜合控制系統(tǒng)等安全配置也一應(yīng)俱全。值得一提的是，EPS－VSC綜合控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的ABS、TRAC、VSC和EPS系統(tǒng)各自獨(dú)立操作不同，它能夠?qū)⑦@些獨(dú)立的功能合為一體，確保漢蘭達(dá)在行駛、轉(zhuǎn)彎和停止方面保持極佳的操縱性能。

連續(xù)多年獲得美國(guó)IIHS的TSP+最好認(rèn)證！畢竟是美國(guó)設(shè)計(jì)車型，安全性做的相當(dāng)好

車主你好根據(jù)你的描述我隆重建議選奧迪q3。漢蘭達(dá)是日系車日系車都是偷工減料鐵皮薄為了減輕重量來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的。奧迪車。底盤好，用料足，鋼板硬。動(dòng)力性也比漢蘭達(dá)高。所以說(shuō)奧迪q3的安全系數(shù)高。

漢蘭達(dá)本身車身大，在碰撞中就比較占優(yōu)，因?yàn)槲軈^(qū)大，前后都有更多的車身能吸收撞擊的能量。在IIHS、NCAP、C-NCAP等等的碰撞測(cè)試?yán)锒际俏逍堑某煽?jī)，駕駛艙幾乎沒(méi)有變形，氣囊全部彈開(kāi)，應(yīng)該說(shuō)對(duì)駕駛艙的保護(hù)還是很到位的。我看有些人拿底盤說(shuō)事，底盤跟安全性沒(méi)多大關(guān)系，而且現(xiàn)在很多SUV都是跟轎車同平臺(tái)，不能說(shuō)明什么問(wèn)題，最多跟越野能力有關(guān)。這里要提一下IIHS，這是一個(gè)比較嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)很詳細(xì)，漢蘭達(dá)在這個(gè)測(cè)試?yán)锶〉玫某煽?jī)非常高，得到的評(píng)價(jià)非常好，雖然這是進(jìn)口漢蘭達(dá)的成績(jī)，但是也可以做參考。