1、原廠輪胎的附著力有限。當車輛行駛在硬泥地表面時，輪胎會被刨成灰，從而導致附著力大幅降低。

2、后電機的動力也有所限制，前輪容易打滑，并且后輪的推力不足，無法提供足夠的動力來應對爬坡所需的扭矩。

3、相較于途達，漢蘭達的接近角和離去角較小，車體邊緣的離地間隙約為325mm，底部凸出后實際約為200mm。這在一定程度上限制了其面對極端陡峭的山坡時的通過能力。

然而，盡管漢蘭達混動版在爬坡方面存在一些挑戰(zhàn)，它在城市使用方面卻有著出色的表現(xiàn)?；靹铀尿屜到y(tǒng)使得漢蘭達混動版在中低速加速時非常靈敏，并且前后電機的動力響應速度也非常迅速。這讓它在城市里表現(xiàn)得靈巧、輕盈和敏捷，車輛的起伏感被良好地抑制。

此外，漢蘭達混動版還在北方冰雪覆蓋的道路上展現(xiàn)出優(yōu)異的性能。后輪電機的優(yōu)勢使其在這樣的路況下能夠更好地應對，其響應速度遠超過傳統(tǒng)的機械傳動系統(tǒng)。同時，混動四驅系統(tǒng)提供了出色的四輪動力輸出調校，幾乎沒有輪胎打滑嘶鳴的情況發(fā)生。