凌派僅提供一種發(fā)動機(jī)排量，就是思域上那臺耳熟能詳?shù)?.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來說，當(dāng)前很多國內(nèi)消費(fèi)者對車輛動力表現(xiàn)其實(shí)并不敏感，相比之下，降低他們購買“大車”的門檻、出個1.5L排量車型才是“王道”。但在一個月后凌派上市當(dāng)晚，我們心中的疑團(tuán)解開了，凌派官方報價為11.48-14.98萬，甚至比鋒范1.8L車型還要低。廣汽本田接下來很有可能讓凌派和鋒范分別專攻1.8L和1.5L的排量市場，從而形成“凌鋒”這一天地組合來夾擊對手。（新車評）

本田發(fā)動機(jī)全球出名的，i-vtec發(fā)動機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動力不錯

凌派用的是本田R18發(fā)動機(jī)。本田R18引擎本身也是一套十分成熟的引擎，這套引擎由來已久，最早搭載在2006年東風(fēng)本田引進(jìn)的第八代思域上進(jìn)入國內(nèi)。當(dāng)時這款引擎不僅擁有140馬力強(qiáng)勁動力，還擁有本田看家本領(lǐng)i-VTEC，名噪一時。此后這款引擎經(jīng)過一些改動后又搭載在本田經(jīng)典鋒范、九代思域、杰德以及XR-V等車型上。不過伴隨地球夢系列引擎和十代思域的上市，R18引擎已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出即將退出歷史舞臺的趨勢。雖然R18系列引擎變化不大，但從過去到現(xiàn)在，R18和MR20系列憑借低轉(zhuǎn)高扭的穩(wěn)定表現(xiàn)贏得了市場認(rèn)可。兩者相似的動力輸出以及可靠穩(wěn)定的特性，雖然讓兩款發(fā)動機(jī)在日常駕駛中的表現(xiàn)區(qū)別不大，但實(shí)際上兩者在很多方面的處理上截然不同。

純國產(chǎn)的，日本人給的生產(chǎn)線和技術(shù)，中國自己產(chǎn)，然后給日本鬼子提層。

凌派是一款高于鋒范，略低于思域的緊湊型車。凌派的前身就是廣汽本田在2012年廣州車展上發(fā)布的Conpect C概念車，它是廣汽本田推出的首款緊湊型車，也是本田品牌繼思域之后推出的第二款緊湊型車。該車車長為4650mm、寬1750mm、高1505mm，軸距2650mm，凌派除了車寬外，整體尺寸都比思域略大一些。（思域長寬高為：4535/1755/1450mm）；凌派的外觀采用了廠商名為“Cool Dragon中國龍”的設(shè)計(jì)理念，整體造型在保留年輕、運(yùn)動元素的同時，融入了更多穩(wěn)重、大氣的成分。該車的前大燈配有C字型的LED日間行車燈，并且還采用了雙透鏡設(shè)計(jì)。后尾燈組中的剎車燈也采用了C字型LED，造型漂亮而且能與前大燈相呼應(yīng)。

在動力上凌派并沒有采用任何新技術(shù)或是新產(chǎn)品，依舊搭載的是1.8L發(fā)動機(jī)+5AT變速箱的經(jīng)典組合，其實(shí)這套動力總成已經(jīng)在思域上運(yùn)用的非常成熟。雖然在同級別的車型中也有很多廠商采用6AT變速箱，似乎5AT也有種過時的趨勢，但也減少了凌派在研發(fā)過程中的成本開發(fā)，另一方面也是采用較成熟穩(wěn)定的技術(shù)更為保險。